但其實才開一下便覺得,設計不是很好,
背貼著椅面,頭離頭枕還有段距離,
覺得會酸.
結果就被樂駒給勸敗。
跟遠鴻車業訂約1個月到貨
還是4月剛發表的PE
Performance edition
總成的箱子
維京代理
箱子很大,其實內容物也不多,
都是為了緩衝吧
取汲說明書有2張,及1張保證書
其實只是寫,對應什麼款椅子,
墊多少墊片
PE的全貌
椅面是麂皮,兩側用類carbon,
再上一圈紅色真牛皮
背面一貫的一體成型樹脂
單張價格比黑色半牛半皮多1萬
日本原廠滑槽
看貼紙寫MIJ
座椅背面,先裝上滑槽
卸下的原廠椅子,
的確很重
安全帶扣的裝置,與滑槽之間
黏上配件包付的防磨貼片
趁機拍攝椅子底部,
共4顆馬達
車內線組接上配件包付的電阻
接在氣囊偵測的線路
其實電腦coding可以關掉,厲害的話.
但開電源,發現還是有故障碼,
原來我的椅子配有主動式頭枕,
上面箭頭黑籃色線就是
去了良元code卻關不掉,
一樣再接一條電阻就解了,
果然是莊醫師
因為滑槽後部沒有開孔或者高度不夠
2顆螺絲沒辦法用內6角板手鎖
只能用鉗子夾著硬轉
另一側比較明顯
其實能找螺牙一樣的6腳螺絲替換,
還比較好鎖
完工好,跟嬰兒座椅來合照
德國線現在椅子多些花樣,
比如內側縫線多了一鐵塊
朝日本線產品細節上重視的方向
乘坐感是背部突然少了軟軟的感覺,
屁股一沉,包覆性大幅提升,
只是座椅拉最前,
腳踏的位置感覺還可以再近一點就完美了.
CS系列的椅面也挺斜的。
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