FK8 魚眼上座 沒換

因上回麗寶回來檢查輪胎,
發現都磨外側,

便處心積慮地想解決camber問題.

早些時候,搜尋過fk8 camber plate,

就有AMR engineering的選擇,

還有GC 可調彈簧組,

也爬了些文,後來決定不用.

又過了一陣子,

也是最近又發現Ballde motorsport網站有賣,

且這riaction品牌很眼熟,
搜尋了一下果然是臺灣代工的.

後來2邊都發mail,
美國回復可以沿用OEM彈簧,
riaction卻說需使用62mm內徑的彈簧,
然後還不能直接出貨,

也是得跟美國買.

總之先相信美國,

便買了1對回來測試,
14號下單,隔1小時就寄貨,

17號到臺灣,出關後19就拿到了。
60鎂的運費還真有效率。

箱外

打開來裡面只有這樣,

美國那裏也沒有多塞入任何的氣泡紙或填充物

彈簧上托盤,量測後應該是用60mm~65mm的彈簧

下面是螺絲跟套管

安裝前拿給彰哥看,

一看也覺得原廠彈簧怎麼可能沿用這個托盤

重要的上座

背面

仔細一看,臺灣做的魚眼,

內部竟然還有削切的鐵絲,

勾一勾挖出來

組合的樣式

假會,還去買了白鐵的螺絲跟彈簧華司

禮拜6抽了空檔,去益彰拆換,

但為了拆一隻避震下來,

就搞了很久

益彰還有專門拆卸避震上座的冶具

冶這字唸ㄧㄝˇ

上座拿掉後果不其然,

彈簧跟上座之間的培林墊片也是不夠小,

拿riaction套件裡面附的托盤一比對,

大小實在差太多,

根本鎖不住.

當下就把照片發給美國,

然後傍晚再看信箱原來早就回信了

並說東西都是正確,

只是安裝要照他們的方式

竟然還要拿掉培林

結論,等到美國回覆消息之前,

已經先把避震裝回去,

這方法討論過應該無法。

除非去車1對直徑可以套在原廠彈簧上的托盤,

再跟上座結合.

所以還是先跟彰哥改訂hardrace的可調下和尚頭比較快.