982 半開箱 6/4活塞卡鉗組 GT3 PDK shifter

 其實等待尾翼快到的之前,

我還在想要如何讓全車都用project mu來令片,

或者碟盤也可以.

而研究了1下它的 SCR-Pro 或Pro GT都沒有做歐系車用,

也有可能得跟當地經銷商直接跟原廠訂製,

我想同規格要做下去,

肯定跟endless的一樣貴,

先搞定來令片。

而查了國外論壇,

改煞車不外乎有升級加大碟盤,

不然就是升級911用的卡鉗,

這就該讚嘆保時捷的底盤體系,

911/boxster/cayman這類底盤幾乎很多都共用,

而且每一款車升級都跟擠牙膏同,

前幾代給個前後4活塞卡鉗配上300mm左右的碟盤,

小改款或下一代升級,就前面卡鉗變大碟盤變大,

而接合螺絲都是radial輻射式,

意味著,如果卡鉗墊了spacer向圓心外擴展,

碟盤就可以同厚度增加盤徑,

營造視覺變大,煞車力道也變大。

難怪以前剛拿到997 turbo就前後墊了一條spacer,

我還以為是土炮改(汗

所以國外論壇大多911/981/982車系想升級煞車系統,

都直接改成911用6活塞甚至GT3`turbo用的PCCB卡鉗,

只需要配合加長螺絲和加大碟盤,和硬金屬油管.

當然每個車系要要配合的卡鉗有一定長度,

得先找到資料.

所以就從ebay上買了一組拆車的991 6/4 pot卡鉗組

剛從美國運來就拿來刷洗1翻

用藥水及牙刷把細部都刷乾淨

活塞稍微退出來,看到防塵套還很完整

後來發現,卡鉗上刻印的數字就是brembo出廠的年份

真品卡鉗也有雕痕

後4活塞也有

當時翻遍ebay所有有賣991/982卡鉗的商品頁,

發現到可以從本體上直接看出製造年份,

就特地找新一點的1對或1套,

外國人不是賽道重度用者的話,

出廠年份新點,防塵套`油封的品項還會保持比較好,

差不多的錢,當然找新一點的.

洗6活塞時氣槍吹得太大力,

把活塞給吹了一顆出來,

要挖防塵套時不小心勾破了,

趕緊去益彰凹了BCB煞車研究所的矽膠防塵套,

買相應的直徑就能合上

背部

還好有得單買,不然為了1`2個brembo原廠防塵套還要從國外寄來

升級了991/ 982 GTS4.0的前6後4活塞,

就無痛使用前project mu來令片了,

支援來令片比現在的4活塞更多選擇.

跟ebay賣家要offer時,

正好看到也有排檔桿在賣,

也跟賣家一起凹算多少錢

最後2200歐元成交含運費寄到臺灣

排檔桿頭造型又改了,

現在手排字排都長一樣,

只差上面印刷的字

剛好看到王陽明改它的GT2 RS,

就改了992 GT3用的shifter,

就順手買了回來,

其實不便宜.

然而實際要裝時,才發現原來不是直上這麼1回事,

待下次安裝再分析