F32 Aragosta 避震 & Eibach 防傾桿

有次去找Boxy更新BTG 1.5版,

他測試我的車就認為原廠避震的很軟,

又有一次跑小格頭路段,

一直抓不到路線,

又或者是進灣太快急煞之下,常滑出去,

好險沒淪牆.

總之還是動起改避震的念頭,
其實原裝的M sport避震還不至於很差,
一般道路開帥是沒問題,
但人就是販劍的。

觀察了一些品牌,
KW裝過了就不考慮,
國產Gatto+Hyperco的組合就不錯,
而Ohlins恰巧也推出了F30車系,
公司貨太高價,
水貨又搞不到,
問一問小周,直接上號稱日本歐老師的Aragosta(自己稱),

Aragosta 有分Type-S Type-E 2種,
S是競技版,E是道路版,
2版除了彈簧配置不同,
S的筒身是倒立插,E則是正插,
差別是倒插的反應較直接,
還有S版的後筒身為鋁合金鍛造。

等這箱等了滿3個月

因為當中遇到日本放連假沒上船,到台灣又是颱風天沒報關,連假沒送貨.

萬年不變的紙箱,Made in Holland早就改由日本生產

Aragosta是荷蘭牌,但我網站都只連得到日本

也有網友說跟AST其實是子母公司

開箱,上層是後筒身

包裝都很精美

注意後筒身螺牙部分是銅色,就是鋁合金鍛造

Type-E這部分是黑色上漆

S`E都是全長調整式,所以筒身調整長度也會影響回饋感

嚴格來說7/13下訂,日本8/21做好,運到出貨地大約9/20

實際寄到台北已經是10/13了

前筒身,彈簧配置6KG

175是指自由長,65是內徑,060就是60NM也是6.0KG的意思

2015應該是彈簧編號,rana製

差點又忘了,上座也有分2版,有魚眼跟沒有

這鋁合金托盤需搭配原廠上座

前筒阻尼在底下,倒插的設計

都會附上工具包,除了手銬調整彈簧托盤,上面還有刻"Aragosta"

一個六角板手,貼紙,及說明書,有數據那張很重要

後彈簧,托盤高度已預設好

同樣225為自由長,100NM=10.0KG

箱子側面其實就有序號跟數值,

Type-S 前6KG,後10KG

另外我還有收購一組Eibach防傾桿,也一併換上

前面拆下比較

沒粗多少,Eibach是28mm

後防傾桿更細

Eibach:16mm

前面裝上

原廠避震比較

比較比較

裝了原廠上座後,大陸翻塔頂

橘色彈簧配黑色筒身,不至於太高調,也看得出有改

高度都未調整,採預設值,目前降的剛好

前面降25mm後35mm,看出來前輪拱高一點

但是我想那是為了前後配重問題,

當時在設計避震應該有測試過

且不要太低才好開,免閃

安裝到取車花了2天,

留車在旭豐讓林廠長慢慢搞,

隔壁的馳加定位後還印張記錄表,

這1200花的還值得.

目前接手還開不超過100km,

簡單心得是一般道路舒適度跟m sport頗像,

但隱約感覺出硬一點,

經過連續不平路段,

是會跟著道路上下,

因為不是舒適取向的避震,

終究還是會呈現道路的樣貌,

路感非常好.

雖然有升級防傾桿,

市區轉彎卻沒什麼大差異,

可高速公路下匝道的高速彎腳,

就有感覺到指向性變好。

另外Aragosta的意思在西班牙文是指龍蝦,

也會有車友戲稱為龍蝦牌,

加上橘色彈簧,配色,其實挺像的。

我自己的見解是,

龍蝦帶殼,有刺,

若廚師不會料理將弄得滿手傷(硬又震)

若好的師傅將帶你上天堂(舒適又有支撐)

全長調整式的避震需要點經驗的師父安裝才好。