F20 simota carbon intake system

曾經也對進氣系統想動歪腦筋，
跟老黃聊天才發現他的simota carbon進氣又拆下來了,
也是聽了boxy的一席話。

恰巧昨天拿著電腦去檢查他的車,
就順便賞了一下simota長怎樣,
不過說也奇怪,老黃的車怎麼插都就是讀不到車身碼。

跟他借來裝一下,
試試加大進氣的威力。

此系統就一carbon集氣箱及香菇頭空濾一個,集氣箱真輕一個

集氣箱內部

這孔對著外部進氣導管

無聊把香菇頭尺寸量了一下，真有點大,用在118上有點過頭

還有空氣流量計的轉接管口徑

空氣流量計裝這

乍看之下carbon紋路還挺漂亮的

黃兄說社團車友給simota開發的進氣套件,
會換下原因是起步很沒力，
今天裝好一測覺得還好，
也許刷了BTG確實扭力損失不大，
不過也才剛裝，也許也不準確。
光用感覺得沒用，
直接用OBD軟體Torque接出訊號來判讀才準。

安裝前:

O2 1x2就是含氧感知器,唯一測得到的sensor,至於電壓怎麼判讀還沒研究

再來就是進氣溫,MAF是空氣流速

此圖是冷車剛發動

近中午車外溫度32,33,進氣溫差不多都高個2,3度

中速(60~100km)可以看出MAF流量變多了,跳10幾20都有

覺得跟增壓值也成正比。

不過O2 sensor電壓全油門有時0.7~0.8v,

有時候又降至0.2v,不知道如何看

昨晚拿完東西回家路上，

汐五高架一路全油門測1.35版,

還有開Torque來看空氣流量，

過14格還是更高時候，

眼睛一瞥有到達135.x g/s，

而且差一點點就到20格(錶速20格)，
可惜心臟不夠大，又有車。

安裝後:

冷車發動沒感覺流量有變多,

但同樣時速,看MAF就是比未裝前多一點點。

此圖可看出O2已測到0.9~1.0v，

安裝前怎麼大腳最高也才0.8而已，

還有進氣溫跟車外溫(32.5)才0.5,

有時是差1度，可以說碳纖維真的能隔熱吧，

香菇頭也加大進氣量。

改裝intake到底有沒有效，
結論是，若有改電腦，掛外掛，增壓值有調大的，
可以裝，或者想裝爽聽聲音的也可以，
有沒有成效也不是1+1>2，
搭配得宜才是唯一解。

8/19補影片：

F20 傳動系統驚魂記

有次拆下護板檢查我的空氣導管下部為何一直翹起的原因,
得知intercooler拆下來很簡單,

就隨手一拆

拆下了

結果怎麼調空氣導管還是翹起,

心想一定是很久之前,

下巴嚕到門口的斜坡,

整個走針。

但是順道發現intercooler還有充氣管有點油油的,

就拿了節氣門清潔劑噴一噴,

不噴還好,靠近節氣門那端的充氣管有個壓力計,

因為朝管內噴,多少都會噴到,

紅圈就是渦輪管壓力計

裝回intercooler後,開回家路上還沒感覺,

直到紅燈要停,突然來個轉速飆高,

「沙小!」脫口而出,

隔日凌晨正好計畫回嘉義,

剛開出社區就一直感覺車子要熄火`要拉轉的，

索性回去換車，

直到回台北送去濱江,

但是到半路切了sport mode要超車,

突然一陣警示聲,

車子變得沒力,連1.6L自然進氣的感覺都沒有。

所以回想當時拆了intercooler還動了什麼，

管子也檢查過裝得很穩,沒有漏氣。

唯一會有影響的就是節氣門清潔劑沾到了壓力計，

這壓力計用的薄膜很脆弱的樣子，

即使福士已經夠不利了，

還是會讓電腦偵測到異常。

送濱江前先拆下來用氣槍小力的噴一噴,

試圖把壓力計弄得乾淨點，

在濱江留了3天，

扣除半天拆換空氣導管，

說要重新編程DME然後試車，

我看公里數才多20幾公里，

需要留這麼多天?

還好到濱江拿車時聽待速聲已經沒有三腳三腳了，

這幾天試程也沒有出問題,

再請boxy檢查刷的動力程式也沒有被刷掉，

但是明顯的車子軟體已經更新過了，

所以當我要重刷隱藏的時候，

已經不能使用，

還先借用boxy的電腦把LED燈的檢測關掉。

這當中又發現，

前霧燈除了刷冷熱檢測+IS_LED之外，

還是會顯示故障碼，

看boxy是用別的軟體直接關閉前霧燈檢查。

剛好找到了E-sys 3.25.3&PsdzdataV2.53.0，

我再研究前霧燈還有什麼隱藏要關閉，

有疑似2個項目:

NSW_AUS_BEI_FL:改nicht_aktiv

NSW_L_KURZSCHLUSS:改nicht_aktiv

NSW_R_KURZSCHLUSS:改nicht_aktiv

雖然還不是很確定，

不過由NSW關鍵字去查的項目也剩這幾個最像。

另,boxy的程式開了一陣子後,

越開越好開,果然是往高轉發展，

汐五上一下就16格，再往上還有空間，

真的不錯，期待1.4版。