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2016年1月19日
F32 巨石downpipe
近期中古網常出現一些新古部品,
品項也滿新的,
突然看到車友要賣一顆巨石的N20 downpipe當然還是要收,
畢竟有品牌我還是比較喜歡,
而要不是早已定了進氣套件,
說不定那組阿罵進氣也會收來。
林廠長拆downpip時沒有多吹一點電風扇,
有點微熱情況就開始拆,
而且他直接先拆O2 sensor,
跟別人作法不同,
其實到最後O2 sensor也要先拔線,
還不如先拔,再拆下downpipe,
再拆下O2 sensor,才好施力,
所以花了一段時間.
我還發現後段第2個O2 sensor的孔,
巨石是設計成幾乎擋住的,
只開了一個小小的孔,大概跟針一樣,
絕對是怕觸媒亮燈。
說也奇怪,
此downpipe在3000轉的時候,
或者增壓較高時候換檔,
會發出高頻金屬聲,
很像敲擊,剛好一坨氣流產生共鳴,
特地用手排模式,屢試不爽,
低於或高於就消失了。
品項也滿新的,
突然看到車友要賣一顆巨石的N20 downpipe當然還是要收,
畢竟有品牌我還是比較喜歡,
而要不是早已定了進氣套件,
說不定那組阿罵進氣也會收來。
原廠的downpipe很碩大一根
N13的觸媒是1000cell,N20我看也是
林廠長拆downpip時沒有多吹一點電風扇,
有點微熱情況就開始拆,
而且他直接先拆O2 sensor,
跟別人作法不同,
其實到最後O2 sensor也要先拔線,
還不如先拔,再拆下downpipe,
再拆下O2 sensor,才好施力,
所以花了一段時間.
原廠與巨石比較
原廠觸媒很密,所以排氣較為不順
巨石後期出的N20 downpipe有螺旋觸媒
說是氣流成漩渦狀,排氣更順,回壓好
downpipe上有印EDDY就是新款的
雖然是使用過,但接合處的熔接看得出手藝良好
且不鏽鋼金屬燒的有點色澤出來
300cell的觸媒,較疏
安裝新的downpipe前,先拍一下渦輪廢氣處,
上了後此景可不常見
所有接口都是對應原廠大小,
接排氣前段20i,28i口徑都是一樣,
只有28i 從downpipe後才76mm管徑
我說最後還是要拆下O2 sensor的線是因為,
都裝好新的downpipe後才發現,
巨石設計的O2 sensor孔跟原本 sensor位置稍微不同,
導致sensor線不夠長,
所以需要拉下來一點,
但鎖好O2 sensor後還是要把線固定在引擎本體上
所以一開始施工就應該先拔掉O2 sensor的線,
再拆掉downpipe來拆sensor,
才不會花太多時間。
我還發現後段第2個O2 sensor的孔,
巨石是設計成幾乎擋住的,
只開了一個小小的孔,大概跟針一樣,
絕對是怕觸媒亮燈。
而裝好後一發動,
並沒有想像中的大聲,
回程路上測試低速起步,
沒感覺掉很多,
某一小段路稍微大腳,
排氣聲變得比較大。
今日一早冷車發動,
還好關在車內聲音不至於很吵`共鳴,
但是停車場上坡是可以明顯感覺低扭掉了一點點,
但是還在能接受範圍,
且原本排氣聲有點嗡～～～～
這聲音反倒沒了,
改天再試試長途一點的大腳。
影片檔隨後再上
說也奇怪,
此downpipe在3000轉的時候,
或者增壓較高時候換檔,
會發出高頻金屬聲,
很像敲擊,剛好一坨氣流產生共鳴,
特地用手排模式,屢試不爽,
低於或高於就消失了。
2014年8月18日
F20 simota carbon intake system
曾經也對進氣系統想動歪腦筋，
跟老黃聊天才發現他的simota carbon進氣又拆下來了,
也是聽了boxy的一席話。
恰巧昨天拿著電腦去檢查他的車,
就順便賞了一下simota長怎樣,
不過說也奇怪,老黃的車怎麼插都就是讀不到車身碼。
跟他借來裝一下,
試試加大進氣的威力。
黃兄說社團車友給simota開發的進氣套件,
會換下原因是起步很沒力，
今天裝好一測覺得還好，
也許刷了BTG確實扭力損失不大，
不過也才剛裝，也許也不準確。
光用感覺得沒用，
直接用OBD軟體Torque接出訊號來判讀才準。
安裝前:
20格(錶速20格)，
可惜心臟不夠大，又有車。
安裝後:
改裝intake到底有沒有效，
結論是，若有改電腦，掛外掛，增壓值有調大的，
可以裝，或者想裝爽聽聲音的也可以，
有沒有成效也不是1+1>2，
搭配得宜才是唯一解。
8/19補影片：
跟老黃聊天才發現他的simota carbon進氣又拆下來了,
也是聽了boxy的一席話。
恰巧昨天拿著電腦去檢查他的車,
就順便賞了一下simota長怎樣,
不過說也奇怪,老黃的車怎麼插都就是讀不到車身碼。
跟他借來裝一下,
試試加大進氣的威力。
此系統就一carbon集氣箱及香菇頭空濾一個,集氣箱真輕一個
集氣箱內部
這孔對著外部進氣導管
無聊把香菇頭尺寸量了一下，真有點大,用在118上有點過頭
還有空氣流量計的轉接管口徑
空氣流量計裝這
乍看之下carbon紋路還挺漂亮的
黃兄說社團車友給simota開發的進氣套件,
會換下原因是起步很沒力，
今天裝好一測覺得還好，
也許刷了BTG確實扭力損失不大，
不過也才剛裝，也許也不準確。
光用感覺得沒用，
直接用OBD軟體Torque接出訊號來判讀才準。
安裝前:
O2 1x2就是含氧感知器,唯一測得到的sensor,至於電壓怎麼判讀還沒研究
再來就是進氣溫,MAF是空氣流速
此圖是冷車剛發動
近中午車外溫度32,33,進氣溫差不多都高個2,3度
中速(60~100km)可以看出MAF流量變多了,跳10幾20都有
覺得跟增壓值也成正比。
不過O2 sensor電壓全油門有時0.7~0.8v,
有時候又降至0.2v,不知道如何看
昨晚拿完東西回家路上，
汐五高架一路全油門測1.35版,
還有開Torque來看空氣流量，
過14格還是更高時候，
眼睛一瞥有到達135.x g/s，
而且差一點點就到可惜心臟不夠大，又有車。
安裝後:
冷車發動沒感覺流量有變多,
但同樣時速,看MAF就是比未裝前多一點點。
此圖可看出O2已測到0.9~1.0v，
安裝前怎麼大腳最高也才0.8而已，
還有進氣溫跟車外溫(32.5)才0.5,
有時是差1度，可以說碳纖維真的能隔熱吧，
香菇頭也加大進氣量。
改裝intake到底有沒有效，
結論是，若有改電腦，掛外掛，增壓值有調大的，
可以裝，或者想裝爽聽聲音的也可以，
有沒有成效也不是1+1>2，
搭配得宜才是唯一解。
8/19補影片：