但還是別太衝比較好,
之前發現新款的N20進氣組,
mishimoto去年11月剛出,
偶然ebay發現滿便宜的,
又有直寄台灣,
就熊熊下訂,
哪知美國人還會有白癡,
不懂臺灣跟大陸省份的區別,
從12/17下訂,美國時間是12/16
一直再用track number,
卻發現怎麼貨一直在大陸的倉庫,
出貨很快,寄到香港卻到大陸
美國賣家,ups美國｀大陸｀台灣每個單位都連絡了,
因為寄件人國別選擇錯誤,
而不能更改,得聯絡寄件人,
一直在跟ebay商家還有直接發貨的mishimoto聯絡,
遇上聖誕節以及跨年的連假,
再加上時差,
每次通完email得到的結果都差不多,
來來回回搞了一個多月才收到,
當初的衝動感都沒了。
而UPS轉寄時,我看到紀錄,
又飛去香港再轉到深圳才又來台灣。
發現開始轉寄的第2天中午就突然送到了
invoice一看,果然是選錯,
Province跟Republic差一字差很多
開箱後還有2箱
這盒子一看就是空濾,香菇頭
一些零配件,還有一包Promo?
第2箱是外盒,每個零件都有用氣泡紙包著,
又有一塊塑膠海棉撐著,保護的很好
底下的是管
香菇頭已預先上油,
才用熱縮膜包著,
本以為這是K&N代工
施工照:
同樣MAF的線要先拔,
及束環的螺絲鬆開
整箱空濾直接拔除,
共3個橡皮有2處需要用到,
第二根管路鬆開束環螺絲,
跟水管的連接件用一字起子硬拔是可以拔的
整箱空濾頗大箱,設計這麼大不知道要幹麻
第二根管子內還有設計孔洞
用T20起子拆,取下MAF sensor
拿出管子,看到後面的包裝都是包這根用的,
mishimoto包裝的很細心
彎腳處有個小支管,這是給N26引擎用的,
這地方也保護的很好
移植MAF,有點緊不好塞,
但慢慢塞是裝得下,
有防呆設計不會裝反
已經有附2顆內六角螺絲
管子連接香菇頭這端是76mm,也是3"
可另外買3"接口的香菇頭做替換
air box
香菇頭還挺大顆的
管子先接管子(饒什麼舌啊)
air box有設計可以接原空氣口
再裝香菇頭,這時候可先鎖緊
因為蓋子上去也沒得再鎖了
這設計跟afe不一樣
air box上蓋
先鎖上支架
用2顆內六角
支架一端裝上原本的橡膠墊
量了一下香菇頭前端尺寸,約132mm
後端太大尺不夠量,
整段長6",官方網站的資訊
上蓋共3顆螺絲要鎖
這稱為Rubber isolator,
也不知道這作用是為何
就裝在支架與管子之間,
也許是怕支撐力不夠
這先前提到的小支管,
N20引擎就得套上橡膠套,
N26引擎是加州車才有的
原先上蓋左邊一直插不進孔裡,
因為上蓋跟車身架子也會碰觸,
下班時看不爽再拆掉重裝,
這才發現,同樣三個空濾的橡膠墊,
就這處跟其他2處不同
看起來一樣,
但左邊的較硬,
難怪怎麼插也插不進,
換成右邊較軟一點,
就好安裝了
安裝好下午有去試車一趟,
果然是說加大進氣,
也會讓低速扭力損失,
同樣的這開久了就習慣,
還好28i以及加了JB4能多少補回點低扭,
說實在,這種包起來的intake,吸氣聲幾乎聽不到,
反倒排氣聲還比較大,
而開起來其實沒多大變化,
跑200才會削秒數吧。
還有整組進氣套件大約3公斤,
也算是車頭輕量化吧(haha)
沒有留言:
張貼留言