130617 輕井澤 day2

早餐吃天文,我明明點tenpura don,
卻是來野菜烏龍。

從池袋坐JR到上野站轉搭上越/長野新幹線,
這時候買的JR關東3日券就派上用場了,
關東地區3天內JR系統無限搭乘,

到輕井澤只買新幹線的來回票就要1萬多了,
3日關東區券只要8000,當然超划算.
往上野站的新幹線時還有賣貓版東京banana,焦糖口味。

到輕井澤還滿熱的,太陽不小,
走到落腳處的王子西館還有一小段路,大概14分鐘,
check in後出來,吃中午:Omlete

我點奶油飯,奇奇點咖哩蛋包

建議來輕井澤不是租車來開的話,
就去車站附近租單車,
離越遠越便宜,
不遠處叢林裡的雲場池就是頗不錯的情侶約會野炮‵棄屍聖地,

附近的道路都是樹林,

每戶人家都是獨棟透天厝,
夏天應該很涼,冬天就不知道了。

再往北走,舊輕井澤站的地方有小街可逛,
買了著名果醬‵吃了咖哩麵包,

騎回車站還車,順便吃晚餐:

蕎遊子的蕎麥麵

蕎麥麵非常清淡,口味重的應該不愛,
我就是口味重的,
標榜手打,但是口感也吸引不了我.
除非手工店

輕井澤王子這裡的outlet 19:00就會關門,
想購物的要趁早,
不然吃完飯想逛街,沒門!

回房間看電視‵洗澡‵泡湯還比較可能,
泡湯是要錢的,不是無料.

相簿:

130617輕井澤 day2

130616 東京 day1

又過了差不多1年左右來東京,
跟之前不一樣的是,
晴空塔開幕了,
來的人也不一樣

上回才跟周長聊到去日本,
才促成這次行程,
本想一起同個時間來,
但試時間喬不攏,周又訂好了票。

這回帶奇奇出門,
也是首次和女友出國,
廢話那麼多,其實要講的重點是,
要來東京就別選成田,除非來很多天,
不然就坐特急‵高速鐵路,
若坐利木津除非不塞車,
不然久到哭爸,
即使不塞,還是哭爸。
再加上等車時間,第一天一下就沒了。

晚餐吃土間土間,

還有一罐啤酒當消夜。

相簿:

130616東京 day1

F20 Pivot Dual Gauge DSB

自從X2-M5裝了沒用之後,
又改訂Blitz FLD METER,
因為信用卡付帳問題退單,
而又重回Pivot懷抱,採用外接sensor的DSB.

Pivot DSB,DXB長的都一樣
各家錶的設計我最喜歡Pivot,簡潔

DS與DX系列不同的是,DX是OBD接頭讀數據,還要看有沒有支援車輛,
DS完全外接sensor,
amazon下訂轉送TENSO,用EMS,2天就寄到,比我很早訂的NM轉接頭更快來,

旁邊的DTS是溫度sensor,另購

內容物

DSB主要是渦輪錶+溫度,跟Defi,Blitz其他廠牌不同的地方:

渦輪壓力sensor是在控制盒裡,一條軟管出來,

他牌是渦輪sensor連接訊號到控制盒.

渦輪壓力我從進氣岐管接出來,

這就是我要接出空氣的MAP sensor.

爬文得知mini有專用改裝品是外接進氣岐管的MAP sensor轉接器,

這很多品牌像Forge`ALTA`NM ENG還有日本一家Racer's都有做,

旁邊銅製的軟管接頭是日本NM有附,跟美國買的沒有

規格是1/8 NPT,可我拿接頭去裝水三通的1/8PT孔又可以裝,頗怪

我選了NM Engineerning的,鋁製,又考慮到MAP sensor跟引擎上頭DME控制單元的間距問題,

轉接器不能太厚,跟日本NM ENG訂,他們也等美國NM寄回來,

等這個等2個星期.

纏上1圈的太布西魯避免漏氣

裝轉接器得先把原本的MAP sensor拆下,然後鎖在轉接器上,

再把轉接器鎖在進氣岐管,這時候會被旁邊的電腦給擋住,

所以我鬆開電腦一角的螺絲,等MAP sensor裝正後,再鎖回電腦.

都鎖好後接上我另外買的矽膠管.

從避震上座頂的橡皮中的孔穿過

因為接進氣歧管的空氣到控制盒,多少又有油氣,

另外買一個油氣過濾芯延長sensor壽命.

這當中的差異就是若渦輪sensor老舊數據不準‵故障,可替換sensor再接上控制盒就好,

但DSB的sensor就設計在控制盒裡,出問題,就得換整個盒子,還有沒有得買,不知道.

空氣管裝好發動測試有沒有漏氣,

接上錶,檢查有沒有動作,

再來是接水管

水三通與矽膠管

把空濾進氣管鬆開`拔掉空氣流量計訊號線,

空氣濾芯箱子就可以拿開,比較好做事,

水管下面預置塑膠袋,

免得水像紅音螢流的一地,

還可回收使用又不會汙染,

爬文看到的做法.

紅圈處鬆開螺絲與訊號線

水三通比對一下要切的地方

如果水管夠軟,切一刀把三通2端都塞入還沒關係 ,
若水管會擠壓到,可能要裁掉一部分免得塞不下三通.
當初量測上水管直徑量的是37mm,扣掉管徑3mm,
37-3*2=31mm,所以我買的是32mm,
但是剪開水管才發現很難塞,
應該買28mm或30mm就好,
不然只會難裝的要死.

花了近半小才勉強塞入的水三通

水管裝好檢查有無漏水,發動引擎開暖氣讓空氣排出,

然後塑膠袋的水倒回副水箱,視水面再看要不要補水.

空氣管及電線都要穿過防火牆,

靠駕駛側,剎車泵浦旁有個圓塞,

拔出來有通室內的孔.

防火牆的洞

空氣管`電源‵溫度sensor訊號線都穿過此孔

補上silicon,免得水進入

矽膠管最後選擇接上附的2mm尼龍管,

是怕管徑變粗,空氣壓力跟pivot設計的壓力不同,數值怕不一樣,

穿過防火牆也不用太粗.

電源正極接到保險絲盒,

負極找附近的車身螺絲鎖上.

駕駛旁的出風口引線然後接到控制盒

下方正好是平坦的盒子,都裝好貼雙面接在上面固定就完成了

發動測試,順便補水,

固定錶頭及遮光帽

路上開一圈測試,白天

晚上

測試影片

水溫+電壓

冷車發動

另:Shadow的60mm錶帽公差做的很大,

裝上錶頭還是"拎拎"耶,開一開,多來個震動,帽子就往下跑了,

國產貨跟Defi的帽子還是有差.

再另:鬆開支座,把錶跟支座靠緊一點,帽子就緊了,原來是我沒固定好,

不是公差太大.

5/29更新

DSB可以記錄峰值,

switch鍵按3秒就有,

水溫‵電壓都會顯示,

comfort模式最高增壓值100kPa=1 Bar

ECO PRO模式測過約91kPa

最早跟Robert借ScanGauge看水溫等等的資訊,

水溫差不多都顯示107度,

裝了此錶,觀察了幾天,

終端溫度在106~108度徘徊,

停車自動熄火後,再啟動水溫會飆高個5`6度,

這幾天高溫,水溫最高來到112,但這只有出現短暫時間,

如果沒裝溫度sensor錶,可能車子燒到變智障還不知道,

平常就很高溫了.

6/7更新:

早上上五指汐止到內湖,

送咖啡上山自己喝XD

測試全增壓

當天測得最高增壓值:105kPa

6/30更新:
晚上把車開出去跑一下,
上大直橋前接換到sport+模式,
看峰值後嚇了一跳,
115kPa~!
安裝後‵路試後目前看過最高增壓值.

F20 車門膠條

車友在淘寶買了車門密封條,
塞車們減少噪音,
委託他買了一組回來.

空心的,擠壓後跟車門密合

 施工不難,把門框一圈擦乾淨後就可以動工,

從關節處開始貼

沿著車門內的凹槽貼

底下塞進去

後門一塊圓形塑膠墊避開

貼回關節處超出的部分再剪掉就可以了,
貼完4個門,不用60分鐘.
靜置若干小時讓它黏得更緊.


5/13更新:
回家發現膠條有脫離現象,

研判是當天下了狂大雨,
水沿著膠條細縫滲入,
導致膠不黏,脫離了,
再黏回去就行.

TOMICA 第2波

失心瘋第2波,
想買lp700回來,發現買一對比較划算,
結果就是...

Lamborghini Reventon-漆面是消光的

LP 700-4,漆面是亮光的

還有2台86

無聊翻底部來看,左邊86做得很細緻,連排氣管都忠實呈現,

中間的Reventon至少還有傳動軸跟後diffuser,

右邊的LP 700相形之下就簡陋了,只有看到中消其他都沒有

還沒買完 B:)

F20 X2-M5 失敗

日本EMS寄來台灣的速度也很快,
2天就可以收到,

迅雷不及掩耳的拆開測試,

結果竟然讓人失望,

錶會動作,卻讀不出數據,

還多買了Defi 52mm錶座

說到錶座又發生噴飯的事,

拆了Defi盒子才發現原來Single Meter Visor是只有錶帽而已,

一度以為TENSO集中包裝的時候沒裝進去,

1890日幣只買一個錶帽,

Defi真是很貴,

還到Auto Gauge的公司買了52mm錶座.

X2-M5拆開的內容物

左為台製52mm錶座,右為Defi 錶帽,MIJ的喔

我車不能用,

周董的BR9卻可以,

PIVOT偏心麻~~

持續找錶.

新增BR9安裝完實錄:

還有Peogeut 207GTi,308 SW,Citroen DS3都有實裝案例喔.

上Enkei網站囉

不枉費我投稿Enkei,
網站終於更新了

點我看網站

上日本網站的感覺真:とても快適