F20 Pivot Dual Gauge DSB

自從X2-M5裝了沒用之後,
又改訂Blitz FLD METER,
因為信用卡付帳問題退單,
而又重回Pivot懷抱,採用外接sensor的DSB.

Pivot DSB,DXB長的都一樣
各家錶的設計我最喜歡Pivot,簡潔

DS與DX系列不同的是,DX是OBD接頭讀數據,還要看有沒有支援車輛,
DS完全外接sensor,
amazon下訂轉送TENSO,用EMS,2天就寄到,比我很早訂的NM轉接頭更快來,

旁邊的DTS是溫度sensor,另購

內容物

DSB主要是渦輪錶+溫度,跟Defi,Blitz其他廠牌不同的地方:

渦輪壓力sensor是在控制盒裡,一條軟管出來,

他牌是渦輪sensor連接訊號到控制盒.

渦輪壓力我從進氣岐管接出來,

這就是我要接出空氣的MAP sensor.

爬文得知mini有專用改裝品是外接進氣岐管的MAP sensor轉接器,

這很多品牌像Forge`ALTA`NM ENG還有日本一家Racer's都有做,

旁邊銅製的軟管接頭是日本NM有附,跟美國買的沒有

規格是1/8 NPT,可我拿接頭去裝水三通的1/8PT孔又可以裝,頗怪

我選了NM Engineerning的,鋁製,又考慮到MAP sensor跟引擎上頭DME控制單元的間距問題,

轉接器不能太厚,跟日本NM ENG訂,他們也等美國NM寄回來,

等這個等2個星期.

纏上1圈的太布西魯避免漏氣

裝轉接器得先把原本的MAP sensor拆下,然後鎖在轉接器上,

再把轉接器鎖在進氣岐管,這時候會被旁邊的電腦給擋住,

所以我鬆開電腦一角的螺絲,等MAP sensor裝正後,再鎖回電腦.

都鎖好後接上我另外買的矽膠管.

從避震上座頂的橡皮中的孔穿過

因為接進氣歧管的空氣到控制盒,多少又有油氣,

另外買一個油氣過濾芯延長sensor壽命.

這當中的差異就是若渦輪sensor老舊數據不準‵故障,可替換sensor再接上控制盒就好,

但DSB的sensor就設計在控制盒裡,出問題,就得換整個盒子,還有沒有得買,不知道.

空氣管裝好發動測試有沒有漏氣,

接上錶,檢查有沒有動作,

再來是接水管

水三通與矽膠管

把空濾進氣管鬆開`拔掉空氣流量計訊號線,

空氣濾芯箱子就可以拿開,比較好做事,

水管下面預置塑膠袋,

免得水像紅音螢流的一地,

還可回收使用又不會汙染,

爬文看到的做法.

紅圈處鬆開螺絲與訊號線

水三通比對一下要切的地方

如果水管夠軟,切一刀把三通2端都塞入還沒關係 ,
若水管會擠壓到,可能要裁掉一部分免得塞不下三通.
當初量測上水管直徑量的是37mm,扣掉管徑3mm,
37-3*2=31mm,所以我買的是32mm,
但是剪開水管才發現很難塞,
應該買28mm或30mm就好,
不然只會難裝的要死.

花了近半小才勉強塞入的水三通

水管裝好檢查有無漏水,發動引擎開暖氣讓空氣排出,

然後塑膠袋的水倒回副水箱,視水面再看要不要補水.

空氣管及電線都要穿過防火牆,

靠駕駛側,剎車泵浦旁有個圓塞,

拔出來有通室內的孔.

防火牆的洞

空氣管`電源‵溫度sensor訊號線都穿過此孔

補上silicon,免得水進入

矽膠管最後選擇接上附的2mm尼龍管,

是怕管徑變粗,空氣壓力跟pivot設計的壓力不同,數值怕不一樣,

穿過防火牆也不用太粗.

電源正極接到保險絲盒,

負極找附近的車身螺絲鎖上.

駕駛旁的出風口引線然後接到控制盒

下方正好是平坦的盒子,都裝好貼雙面接在上面固定就完成了

發動測試,順便補水,

固定錶頭及遮光帽

路上開一圈測試,白天

晚上

測試影片

水溫+電壓

冷車發動

另:Shadow的60mm錶帽公差做的很大,

裝上錶頭還是"拎拎"耶,開一開,多來個震動,帽子就往下跑了,

國產貨跟Defi的帽子還是有差.

再另:鬆開支座,把錶跟支座靠緊一點,帽子就緊了,原來是我沒固定好,

不是公差太大.

5/29更新

DSB可以記錄峰值,

switch鍵按3秒就有,

水溫‵電壓都會顯示,

comfort模式最高增壓值100kPa=1 Bar

ECO PRO模式測過約91kPa

最早跟Robert借ScanGauge看水溫等等的資訊,

水溫差不多都顯示107度,

裝了此錶,觀察了幾天,

終端溫度在106~108度徘徊,

停車自動熄火後,再啟動水溫會飆高個5`6度,

這幾天高溫,水溫最高來到112,但這只有出現短暫時間,

如果沒裝溫度sensor錶,可能車子燒到變智障還不知道,

平常就很高溫了.

6/7更新:

早上上五指汐止到內湖,

送咖啡上山自己喝XD

測試全增壓

當天測得最高增壓值:105kPa

6/30更新:
晚上把車開出去跑一下,
上大直橋前接換到sport+模式,
看峰值後嚇了一跳,
115kPa~!
安裝後‵路試後目前看過最高增壓值.

F20 車門膠條

車友在淘寶買了車門密封條,
塞車們減少噪音,
委託他買了一組回來.

空心的,擠壓後跟車門密合

 施工不難,把門框一圈擦乾淨後就可以動工,

從關節處開始貼

沿著車門內的凹槽貼

底下塞進去

後門一塊圓形塑膠墊避開

貼回關節處超出的部分再剪掉就可以了,
貼完4個門,不用60分鐘.
靜置若干小時讓它黏得更緊.


5/13更新:
回家發現膠條有脫離現象,

研判是當天下了狂大雨,
水沿著膠條細縫滲入,
導致膠不黏,脫離了,
再黏回去就行.

TOMICA 第2波

失心瘋第2波,
想買lp700回來,發現買一對比較划算,
結果就是...

Lamborghini Reventon-漆面是消光的

LP 700-4,漆面是亮光的

還有2台86

無聊翻底部來看,左邊86做得很細緻,連排氣管都忠實呈現,

中間的Reventon至少還有傳動軸跟後diffuser,

右邊的LP 700相形之下就簡陋了,只有看到中消其他都沒有

還沒買完 B:)

F20 X2-M5 失敗

日本EMS寄來台灣的速度也很快,
2天就可以收到,

迅雷不及掩耳的拆開測試,

結果竟然讓人失望,

錶會動作,卻讀不出數據,

還多買了Defi 52mm錶座

說到錶座又發生噴飯的事,

拆了Defi盒子才發現原來Single Meter Visor是只有錶帽而已,

一度以為TENSO集中包裝的時候沒裝進去,

1890日幣只買一個錶帽,

Defi真是很貴,

還到Auto Gauge的公司買了52mm錶座.

X2-M5拆開的內容物

左為台製52mm錶座,右為Defi 錶帽,MIJ的喔

我車不能用,

周董的BR9卻可以,

PIVOT偏心麻~~

持續找錶.

新增BR9安裝完實錄:

還有Peogeut 207GTi,308 SW,Citroen DS3都有實裝案例喔.

上Enkei網站囉

不枉費我投稿Enkei,
網站終於更新了

點我看網站

上日本網站的感覺真:とても快適

F20 KW V2

春節期間訂了1組V2,
等到了現在才來,
又是一個多月.

朋就是德朋的意思.F20/F30都共用

連電視機下面也要放盒V3

整櫃的alcon好料

前避,其實我比較喜歡Bilstien的配色

後避,調整軟硬不是在下面就傻眼了

後彈簧都還比eibach短彈簧短

看師傅費了一番功夫才卸下原避震,為了裝上KW也是另一功

上定位機,後輪輪栱2指

前輪1指

開到店裡後面只剩1指,shit!,真怕

前面快1指不到了

問過大興和德朋的報價實在差太多了,
大興是座落在台北市這麼敢報這種價錢嗎?

下午1點半就到德朋,等實際施工已經2點,
然後拆拆又跑去看別人的車,
又回頭這摸那摸的,
專業不是只有功夫‵技術很好,
既然手頭上有一台車,就應該把手術台上的完成再做其他的才對,
而且前葉子板現在又不包保鮮膜了,
那之前看FB相片都假的,
"再怎麼專業,也會有惰性的那一天"
安裝好到定位完都已經5點多,
連路試都省了.

走二高回去路上,
行路感跟短彈簧很接近,
較大的伸縮縫‵坑洞變的不彈了,
切換車道時候還有風見零的領域的錯覺XD,
但是後筒身調整軟硬的是在上座,
這就很麻煩了,
變成要拆下後避震只為了調整,
外傾角又變了就麻煩了,
早知道當初還是選PSS 10就好了,
價差不大又好調.

德朋國際
新店區安康路一段302-4號1樓
7729-2525