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2014年8月18日

F20 simota carbon intake system

曾經也對進氣系統想動歪腦筋，
跟老黃聊天才發現他的simota carbon進氣又拆下來了,
也是聽了boxy的一席話。

恰巧昨天拿著電腦去檢查他的車,
就順便賞了一下simota長怎樣,
不過說也奇怪,老黃的車怎麼插都就是讀不到車身碼。

跟他借來裝一下,
試試加大進氣的威力。

此系統就一carbon集氣箱及香菇頭空濾一個,集氣箱真輕一個

集氣箱內部

這孔對著外部進氣導管

無聊把香菇頭尺寸量了一下，真有點大,用在118上有點過頭

還有空氣流量計的轉接管口徑

空氣流量計裝這

乍看之下carbon紋路還挺漂亮的

黃兄說社團車友給simota開發的進氣套件,
會換下原因是起步很沒力，
今天裝好一測覺得還好，
也許刷了BTG確實扭力損失不大，
不過也才剛裝，也許也不準確。
光用感覺得沒用，
直接用OBD軟體Torque接出訊號來判讀才準。

安裝前:

O2 1x2就是含氧感知器,唯一測得到的sensor,至於電壓怎麼判讀還沒研究

再來就是進氣溫,MAF是空氣流速

此圖是冷車剛發動

近中午車外溫度32,33,進氣溫差不多都高個2,3度

中速(60~100km)可以看出MAF流量變多了,跳10幾20都有

覺得跟增壓值也成正比。

不過O2 sensor電壓全油門有時0.7~0.8v,

有時候又降至0.2v,不知道如何看

昨晚拿完東西回家路上，

汐五高架一路全油門測1.35版,

還有開Torque來看空氣流量，

過14格還是更高時候，

眼睛一瞥有到達135.x g/s，

而且差一點點就到~~20格~~(錶速20格)，
可惜心臟不夠大，又有車。

安裝後:

冷車發動沒感覺流量有變多,

但同樣時速,看MAF就是比未裝前多一點點。

此圖可看出O2已測到0.9~1.0v，

安裝前怎麼大腳最高也才0.8而已，

還有進氣溫跟車外溫(32.5)才0.5,

有時是差1度，可以說碳纖維真的能隔熱吧，

香菇頭也加大進氣量。

改裝intake到底有沒有效，
結論是，若有改電腦，掛外掛，增壓值有調大的，
可以裝，或者想裝爽聽聲音的也可以，
有沒有成效也不是1+1>2，
搭配得宜才是唯一解。

8/19補影片：

2014年8月8日

F20 傳動系統驚魂記

有次拆下護板檢查我的空氣導管下部為何一直翹起的原因,
得知intercooler拆下來很簡單,

就隨手一拆

拆下了

結果怎麼調空氣導管還是翹起,

心想一定是很久之前,

下巴嚕到門口的斜坡,

整個走針。

但是順道發現intercooler還有充氣管有點油油的,

就拿了節氣門清潔劑噴一噴,

不噴還好,靠近節氣門那端的充氣管有個壓力計,

因為朝管內噴,多少都會噴到,

紅圈就是渦輪管壓力計

裝回intercooler後,開回家路上還沒感覺,

直到紅燈要停,突然來個轉速飆高,

「沙小!」脫口而出,

隔日凌晨正好計畫回嘉義,

剛開出社區就一直感覺車子要熄火`要拉轉的，

索性回去換車，

直到回台北送去濱江,

但是到半路切了sport mode要超車,

突然一陣警示聲,

車子變得沒力,連1.6L自然進氣的感覺都沒有。

所以回想當時拆了intercooler還動了什麼，

管子也檢查過裝得很穩,沒有漏氣。

唯一會有影響的就是節氣門清潔劑沾到了壓力計，

這壓力計用的薄膜很脆弱的樣子，

即使福士已經夠不利了，

還是會讓電腦偵測到異常。

送濱江前先拆下來用氣槍小力的噴一噴,

試圖把壓力計弄得乾淨點，

在濱江留了3天，

扣除半天拆換空氣導管，

說要重新編程DME然後試車，

我看公里數才多20幾公里，

需要留這麼多天?

還好到濱江拿車時聽待速聲已經沒有三腳三腳了，

這幾天試程也沒有出問題,

再請boxy檢查刷的動力程式也沒有被刷掉，

但是明顯的車子軟體已經更新過了，

所以當我要重刷隱藏的時候，

已經不能使用，

還先借用boxy的電腦把LED燈的檢測關掉。

這當中又發現，

前霧燈除了刷冷熱檢測+IS_LED之外，

還是會顯示故障碼，

看boxy是用別的軟體直接關閉前霧燈檢查。

剛好找到了E-sys 3.25.3&PsdzdataV2.53.0，

我再研究前霧燈還有什麼隱藏要關閉，

有疑似2個項目:

NSW_AUS_BEI_FL:改nicht_aktiv

NSW_L_KURZSCHLUSS:改nicht_aktiv

NSW_R_KURZSCHLUSS:改nicht_aktiv

雖然還不是很確定，

不過由NSW關鍵字去查的項目也剩這幾個最像。

另,boxy的程式開了一陣子後,

越開越好開,果然是往高轉發展，

汐五上一下就16格，再往上還有空間，

真的不錯，期待1.4版。

2014年7月15日

F20 4萬公里保養

又來增文章數了，
本次用的油是德國名牌Liqui Moly,

也是不便宜的油,$375@1L

另一款TOP TECH 5W30:$445@1L

年底滿3年,4萬公里

似乎每次換新油都覺得很好，
駛了一段時間就習慣了。

以為依德也是2萬公里做大保養,
扣掉冷氣濾網‵空氣芯，
竟然沒有進氣潤滑或風箱清潔，
自備油保養才2千出頭,
好便宜啊。

7/16補充:
昨晚發動車子前發現,
保養里程竟變成12000KM,

普遍之前保養完都只會變10000KM,

只有一次去竹圍保養是9000,

12000還是第一次看到,

不曉得是不是上一次換油前用的kennol機油油壓比較好,

讓行車電腦覺得可以1萬2再保養,

又或者是這次加的LM油的關係。

2014年7月10日

F20 空調清潔+除臭

年初也才剛換空調濾芯,
但是從上上個月每次開空調就會聞到悶悶的味道，
決定自己來清潔一番,
首先購得一瓶voltronic AC20 空調泡沫清潔劑，
還有一瓶AC22 空調清潔+除臭殺菌劑,

AC20有附一根軟管

AC20的使用方法:
1.引擎不發動。
2.把軟管伸進出風口內部,使勁的噴,
還有底部的冷凝水出水口，
建議一次用完一整瓶.
3.等待20~30分鐘,泡沫自行會消掉,且會變成水狀流出車外。

就是這樣深喉嚨的伸進去噴?!

底部出水口還要頂車,又要拆護板,太麻煩就不搞了,

前面4個出風口,還有後座2個都噴,厚功一點座椅底下也有出風口。

圖就沒手拍了。

AC22是最新的產品,只需要按下噴頭,持續讓它噴完就可以了,適合懶人

使用方法跟AC20不一樣
1.移除濾網。
2.發動引擎，關車窗。
3.開空調,風量大,開啟車內循環。
4.對著車內進氣口，按下噴頭到最底。
5.關門。

手套箱底板拆下，對著這裡用AC22。

按下噴頭會持續的噴發,這時候人退出車外,關門，

等待10分鐘，讓劑體持續循環，

中途我有開門，差不多1~2分鐘就會噴完了，

最好不要聞到，除非想清潔肺部，

不過有稍微聞到，頗清新的化學味，

只比牛魔王的地毯泡沫清潔劑不刺鼻一點，

等味道都揮發完就差不多完工了。

AC22的產品是綜合AC20+AC21的功能，

其實用一瓶AC22應該就能搞定全部，

不過我還是覺得用實際的泡沫來清潔比較徹底。

2014年7月1日

F20 全車LED化後半戰

上回說到煞車燈換了台製的LED白光覺得還不夠亮,
手賤又去樂天買了日製的LED燈,
而且琳瑯滿目,
各種瓦數都有,
市場最亮的是美國CREE製的LED晶片,
比台灣的拍賣普遍都還是SMD來得多,
甚至有的都有歐規斜角方向燈,
還有內藏阻抗,不亮故障燈的產品,
這點台灣的賣方還在小鼻子小眼睛,
永遠都只做便宜就好的東西,
不會進步。

EMS包裝袋打開,不只有精美紙盒裝,還有氣泡紙,

外加抗靜電袋,

老話一句,
台灣賣家出品包裝都很隨便,
雖然包的東西價值不貴,
但小地方就能看出民族性的差異,
我去買的黑貓車部品,
只拿個5兩夾鏈袋給我裝,
測試點燈時取下燈泡也不細心的取下，
掉在桌面也覺得不怎樣,
殊不知這樣也會對電路板產生傷害。

左50W的白光S25平角,

右是80W的H8白光霧燈

鋁製管身兼顧散熱,印有自有品牌的mark:GTX

用CREE的晶片也都會有印

所謂的50W的算法是,

每1顆晶片是5W,頂頭有2顆,

側邊2顆共4面,

5*2+5*2*4=50,

CREE的晶片也是有分等級,

3w,1.5w,每顆流明質都不同.

H8霧燈80W頂頭4顆,

都有聚焦凸面鏡,

這類設計在賣場各賣家都是。

再來拆前霧燈,

有頂車機最好,

或者用千斤頂頂車頭,

人躺的進去拆也可以。

手冊教拆輪栱,但是輪胎會卡卡,我從下方阻風唇拆

這地方共有7顆螺絲。

稍使勁取下,就能看到霧燈,

得用轉的取下霧燈,跟拆前方向燈一樣，

還有電線

原車配OSRAM H8 35W霧燈

可以比對一下燈泡大小,免得塞不進去,

其實買H8/H11應該都沒問題

左前的阻風唇有氣溫感應器,注意不要拉扯

裝好先拍一張,色溫6000k,有點偏紫,

也許是相機問題

原廠鎢絲燈泡色溫溫暖,不過黃光的波長才能穿透迷霧

不會亮故障燈

裝白光LED霧燈只是為了帥,其實不會比較亮,

真要亮就改裝HID霧燈,

雖然我也有看到標榜2000lm的LED霧燈,

但應該還是比不上HID

後霧燈裝白光,讓紅燈殼不是全紅,

會帶點橘色

換了這組50W的煞車燈比之前買的亮一些,

也很想買56w的紅光,

卻都是出雙芯規格,

單芯只有30W。

其實全LED化並不會比原本的亮，

但是我就想要亮的速度快些，

而且還在用白熱燈泡總覺得還在上個世代的車款。

影片:

2014年6月17日

F20 LED方向‵煞車‵霧燈‵倒車燈

本人是個強烈的DIY狂,
能自己動手的,一定自己來,
早期牽車沒半年就看到LED方向燈的改裝,
不過PIAA這日本品牌出的BMW專用款,
售價非常昂貴,定價日幣39800,
雖然1盒內有4顆前後方向燈,

但總歸來說還是貴了點,
一直到去年年底買了可刷隱藏的軟體,
再加上車友真的買下這組來裝,
引起我的改燈慾。

曾經有搜到一個日本人寫的網誌,
利用刷隱藏軟體,把電腦自我檢測關掉,
即使不用安裝專用的LED燈也可以,
所謂專用的就是內藏有阻抗和IC的,
不然LED燈每隔幾分鐘就會閃爍。

必須更改:

FRONT
FEM_BODY » 3061 » FRA_V_L_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
FEM_BODY » 3061 » FRA_V_L_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
FEM_BODY » 3061 » FRA_V_L_IS_LED » aktiv
FEM_BODY » 3061 » FRA_V_R_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
FEM_BODY » 3061 » FRA_V_R_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
FEM_BODY » 3061 » FRA_V_R_IS_LED » aktiv

REAR
REM » 3061 » FRA_H_L_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » FRA_H_L_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » FRA_H_L_IS_LED » aktiv
REM » 3061 » FRA_H_R_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » FRA_H_R_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » FRA_H_R_IS_LED » aktiv
以上是前後方向燈的項目,
若要順便改後煞車燈‵前後霧燈‵倒車燈的話,
經過今天研究還有神人BOXY的指引終於讓我搞清楚了，

前霧燈:
FEM_BODY » 3061 »NSW_L_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
FEM_BODY » 3061 »NSW_L_WARMUEBERWACHUNG» nicht_aktiv
FEM_BODY » 3061 »NSW_L_IS_LED » aktiv
FEM_BODY » 3061 »NSW_R_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
FEM_BODY » 3061 »NSW_R_WARMUEBERWACHUNG» nicht_aktiv
FEM_BODY » 3061 »NSW_R_IS_LED » aktiv

後霧燈:
REM » 3061 » NSL_L_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » NSL_L_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » NSL_L_IS_LED » aktiv

剎車燈:
REM » 3061 » BL_L_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » BL_L_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » BL_L_IS_LED » aktiv
REM » 3061 » BL_R_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » BL_R_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » BL_R_IS_LED » aktiv

倒車燈:
REM » 3061 » RFS_R_KALTUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » RFS_R_WARMUEBERWACHUNG » nicht_aktiv
REM » 3061 » RFS_R_IS_LED » aktiv

Boxy的說法只要改KALTUEBERWACHUNG 就好,
我比較怕死,冷熱都改。
若不是Boxy指引,本來後霧燈,倒車燈都沒刷好，
一直閃爍。