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2014年9月10日

F20 更換台製空調濾網

今天又把空調濾網換了,
換了之前買的2片含運的台製濾網，
因為空調怪味還是存在

左:MANLE牌,右:MIT

看得出MANLE較密集

側面台製的都沒印刷,MANLE則有,還德國製

早上換完,
下班回家感覺冷氣變好冷~

2014年9月1日

F20 4萬公里換齒輪油

其實也沒有這麼快想換齒輪油的,

只不過突然聊到,又過了2萬公里,

自己換一換也好。

油品市場找了一下,

mobil 1,REDLine,Liqui Moly,MOTUL都有,

但一瓶比一瓶貴,

其實店裏也有total 齒輪油80W-90,也符合API GL-5,

但人就是販劍的,

mobil 1是合成油,較耐用,且是75W-90,

而且相較之下市場算便宜的,

所以還是買了mobil 1,

其實國光的多效齒輪油也不錯。

又換同一款

後差螺絲是內六角14的,有專用套筒

拆裝這些螺絲真是費力,腰都快閃了,

流出的齒輪油,出乎意料的跟新的一樣

我們的LP很小,油交換量800cc

要靠這個叫做集筒的東西吧,吸出來,

突然想到如果沒有這東西(一般人也不會有),也可以買針筒來使用

當然買大一點的針筒最好,前端接個橡膠管就能吸了

全新齒輪油呈現金黃色

回到剛才的話題,

吸完舊油後,

就要注油進去,但是用mobil 1本身的瓶子很難加注,

因為後差不像引擎還有機油蓋可以用倒的,

這時候針筒又可以派上用場了,

可吸又可注油,一石二鳥。

我是用打油機器注入。

加完上路,一點感覺也沒有,

還是換機油的感覺差比較多。

2014年8月18日

F20 simota carbon intake system

曾經也對進氣系統想動歪腦筋，
跟老黃聊天才發現他的simota carbon進氣又拆下來了,
也是聽了boxy的一席話。

恰巧昨天拿著電腦去檢查他的車,
就順便賞了一下simota長怎樣,
不過說也奇怪,老黃的車怎麼插都就是讀不到車身碼。

跟他借來裝一下,
試試加大進氣的威力。

此系統就一carbon集氣箱及香菇頭空濾一個,集氣箱真輕一個

集氣箱內部

這孔對著外部進氣導管

無聊把香菇頭尺寸量了一下，真有點大,用在118上有點過頭

還有空氣流量計的轉接管口徑

空氣流量計裝這

乍看之下carbon紋路還挺漂亮的

黃兄說社團車友給simota開發的進氣套件,
會換下原因是起步很沒力，
今天裝好一測覺得還好，
也許刷了BTG確實扭力損失不大，
不過也才剛裝，也許也不準確。
光用感覺得沒用，
直接用OBD軟體Torque接出訊號來判讀才準。

安裝前:

O2 1x2就是含氧感知器,唯一測得到的sensor,至於電壓怎麼判讀還沒研究

再來就是進氣溫,MAF是空氣流速

此圖是冷車剛發動

近中午車外溫度32,33,進氣溫差不多都高個2,3度

中速(60~100km)可以看出MAF流量變多了,跳10幾20都有

覺得跟增壓值也成正比。

不過O2 sensor電壓全油門有時0.7~0.8v,

有時候又降至0.2v,不知道如何看

昨晚拿完東西回家路上，

汐五高架一路全油門測1.35版,

還有開Torque來看空氣流量，

過14格還是更高時候，

眼睛一瞥有到達135.x g/s，

而且差一點點就到~~20格~~(錶速20格)，
可惜心臟不夠大，又有車。

安裝後:

冷車發動沒感覺流量有變多,

但同樣時速,看MAF就是比未裝前多一點點。

此圖可看出O2已測到0.9~1.0v，

安裝前怎麼大腳最高也才0.8而已，

還有進氣溫跟車外溫(32.5)才0.5,

有時是差1度，可以說碳纖維真的能隔熱吧，

香菇頭也加大進氣量。

改裝intake到底有沒有效，
結論是，若有改電腦，掛外掛，增壓值有調大的，
可以裝，或者想裝爽聽聲音的也可以，
有沒有成效也不是1+1>2，
搭配得宜才是唯一解。

8/19補影片：

2014年8月8日

F20 傳動系統驚魂記

有次拆下護板檢查我的空氣導管下部為何一直翹起的原因,
得知intercooler拆下來很簡單,

就隨手一拆

拆下了

結果怎麼調空氣導管還是翹起,

心想一定是很久之前,

下巴嚕到門口的斜坡,

整個走針。

但是順道發現intercooler還有充氣管有點油油的,

就拿了節氣門清潔劑噴一噴,

不噴還好,靠近節氣門那端的充氣管有個壓力計,

因為朝管內噴,多少都會噴到,

紅圈就是渦輪管壓力計

裝回intercooler後,開回家路上還沒感覺,

直到紅燈要停,突然來個轉速飆高,

「沙小!」脫口而出,

隔日凌晨正好計畫回嘉義,

剛開出社區就一直感覺車子要熄火`要拉轉的，

索性回去換車，

直到回台北送去濱江,

但是到半路切了sport mode要超車,

突然一陣警示聲,

車子變得沒力,連1.6L自然進氣的感覺都沒有。

所以回想當時拆了intercooler還動了什麼，

管子也檢查過裝得很穩,沒有漏氣。

唯一會有影響的就是節氣門清潔劑沾到了壓力計，

這壓力計用的薄膜很脆弱的樣子，

即使福士已經夠不利了，

還是會讓電腦偵測到異常。

送濱江前先拆下來用氣槍小力的噴一噴,

試圖把壓力計弄得乾淨點，

在濱江留了3天，

扣除半天拆換空氣導管，

說要重新編程DME然後試車，

我看公里數才多20幾公里，

需要留這麼多天?

還好到濱江拿車時聽待速聲已經沒有三腳三腳了，

這幾天試程也沒有出問題,

再請boxy檢查刷的動力程式也沒有被刷掉，

但是明顯的車子軟體已經更新過了，

所以當我要重刷隱藏的時候，

已經不能使用，

還先借用boxy的電腦把LED燈的檢測關掉。

這當中又發現，

前霧燈除了刷冷熱檢測+IS_LED之外，

還是會顯示故障碼，

看boxy是用別的軟體直接關閉前霧燈檢查。

剛好找到了E-sys 3.25.3&PsdzdataV2.53.0，

我再研究前霧燈還有什麼隱藏要關閉，

有疑似2個項目:

NSW_AUS_BEI_FL:改nicht_aktiv

NSW_L_KURZSCHLUSS:改nicht_aktiv

NSW_R_KURZSCHLUSS:改nicht_aktiv

雖然還不是很確定，

不過由NSW關鍵字去查的項目也剩這幾個最像。

另,boxy的程式開了一陣子後,

越開越好開,果然是往高轉發展，

汐五上一下就16格，再往上還有空間，

真的不錯，期待1.4版。

2014年7月15日

F20 4萬公里保養

又來增文章數了，
本次用的油是德國名牌Liqui Moly,

也是不便宜的油,$375@1L

另一款TOP TECH 5W30:$445@1L

年底滿3年,4萬公里

似乎每次換新油都覺得很好，
駛了一段時間就習慣了。

以為依德也是2萬公里做大保養,
扣掉冷氣濾網‵空氣芯，
竟然沒有進氣潤滑或風箱清潔，
自備油保養才2千出頭,
好便宜啊。

7/16補充:
昨晚發動車子前發現,
保養里程竟變成12000KM,

普遍之前保養完都只會變10000KM,

只有一次去竹圍保養是9000,

12000還是第一次看到,

不曉得是不是上一次換油前用的kennol機油油壓比較好,

讓行車電腦覺得可以1萬2再保養,

又或者是這次加的LM油的關係。

2014年7月10日

F20 空調清潔+除臭

年初也才剛換空調濾芯,
但是從上上個月每次開空調就會聞到悶悶的味道，
決定自己來清潔一番,
首先購得一瓶voltronic AC20 空調泡沫清潔劑，
還有一瓶AC22 空調清潔+除臭殺菌劑,

AC20有附一根軟管

AC20的使用方法:
1.引擎不發動。
2.把軟管伸進出風口內部,使勁的噴,
還有底部的冷凝水出水口，
建議一次用完一整瓶.
3.等待20~30分鐘,泡沫自行會消掉,且會變成水狀流出車外。

就是這樣深喉嚨的伸進去噴?!

底部出水口還要頂車,又要拆護板,太麻煩就不搞了,

前面4個出風口,還有後座2個都噴,厚功一點座椅底下也有出風口。

圖就沒手拍了。

AC22是最新的產品,只需要按下噴頭,持續讓它噴完就可以了,適合懶人

使用方法跟AC20不一樣
1.移除濾網。
2.發動引擎，關車窗。
3.開空調,風量大,開啟車內循環。
4.對著車內進氣口，按下噴頭到最底。
5.關門。

手套箱底板拆下，對著這裡用AC22。

按下噴頭會持續的噴發,這時候人退出車外,關門，

等待10分鐘，讓劑體持續循環，

中途我有開門，差不多1~2分鐘就會噴完了，

最好不要聞到，除非想清潔肺部，

不過有稍微聞到，頗清新的化學味，

只比牛魔王的地毯泡沫清潔劑不刺鼻一點，

等味道都揮發完就差不多完工了。

AC22的產品是綜合AC20+AC21的功能，

其實用一瓶AC22應該就能搞定全部，

不過我還是覺得用實際的泡沫來清潔比較徹底。

2014年7月1日

F20 全車LED化後半戰

上回說到煞車燈換了台製的LED白光覺得還不夠亮,
手賤又去樂天買了日製的LED燈,
而且琳瑯滿目,
各種瓦數都有,
市場最亮的是美國CREE製的LED晶片,
比台灣的拍賣普遍都還是SMD來得多,
甚至有的都有歐規斜角方向燈,
還有內藏阻抗,不亮故障燈的產品,
這點台灣的賣方還在小鼻子小眼睛,
永遠都只做便宜就好的東西,
不會進步。