F20 保養 Petronas

其實在4000左右就想換掉mc3,
真的沒什麼感覺,
網拍看一輪,選不超過300的油,
又用回一次Petronas,
不同的是,這次挑的是SYNTIUM 7000 0W40,
首次用0w40的油,也是全合成,
認證有API SN,LL-01,

這次洩的油幾近全黑

換好後,順道去千富做調胎,

1萬多公里時換上的2條CSC5終於快磨光了,

再過一陣子去換,

還發現到右前下支臂的和尚頭油封破了,

已經開始在討錢了。

而路上的行駛感又是一種讓引擎聲變小的機油,
18i原廠動力真的有點微弱,
開不出換了這油有無增強推力,
順順的倒是有。

今晚真的很冷

TRUSTMASTER T300RS 開箱

上次羅技G27賣掉後,
一直想添購一組新的盤進來,

遲遲一直懶惰沒買,

T500後連T300都有了,

雖然比較新,

但看型號就知是比T500降一級的產品,

雖然T500可支援手排檔,

又有離合器踏板,

跟實車模擬較擬真,

可玩了這麼久,

實際上使用到手排的機率還很少,

還是買T300RS,

比較新也不會浪費。

外箱寫著ASIA版,又美國CABLE,應該是指電源插頭美規

這箱抱起來比G27還輕

左下電源標示100-125V,台灣規格

難怪手冊裡有220-240v,大陸/港澳的規格

箱內第1層

第2層

方向機拿掉,最底是踏板

含多路翻過來,撥片是在盤子上的

跟T500RS的配置不同

方向盤跟方向機組裝方式用文字很難形容

接上後,有個類似套筒順時針方向轉緊

上面那個螺絲稍微鎖緊就好

底部夾具之外,我另外有鎖螺絲

夾具的另一角度

T300的盤徑約290mm,

握起來感覺跟G27差不多大,

但皮質不太相同,是假皮

G27用的是真皮

但腳踏板就顯得輕又小許多,

結果不太容易固定在我的IONRAX RS1上

F32 HP-905 安裝

開了428i後經常在國道飛馳,
雖然晚上車少,

也還是怕會遇到槍手,

防護罩還是裝一裝比較保險。

仿間滿多家可以裝的,

林廠長也叫得到貨,

還是給熟識的裝好,

又有店面,需要處理馬上可用。

但這次又是留車給他,

一些安裝的步驟都沒記錄

後行李蓋走線從牌照燈到右側車門邊

從副駕手套箱穿過中控台到駕駛旁

完工

前面也不會突兀

主機裝在置物箱內,

後面鑽個小孔,

拉線進去就搞定,

而且另外有裝模式切換旋鈕,

不開蓋子也能切換。

牽車回來還是習慣自己整線,

順便檢查裝的線路`接的電源在哪,

一拆下蓋板,差點沒暈倒,

原本defi錶就很多線了,

又一大坨線沒整,

直接散落下來,

接負極線固定的很簡陋,

隨時會鬆脫一樣,

負極裝上圓頭端子,

螺絲正反2面都有接

最後再把剩下線路整一整,

儘量固定在支架上,

且,因為上週有去台中找文子查水噴燈號線路,

紅燈一直不亮的原因是負極沒接好,

但是我卻發現紅燈的正極竟然不是跟著水噴的開關接一起,

也就是若我關掉水噴,

水桶內沒水的話,

紅燈還是會亮,

這看久了會很刺眼,

找時間再來把燈號跟開關接一起。

F32 保養 Motul 300V

跟max,光哥一直討論機油好壞,
光哥一直推薦300V,
max用過一次覺得衰退很快,
秉持著實驗精神,
這次還是先用300V,不然永遠不會知道差別在哪

以前價鉻$900/2L,

但現在市場最便宜的看到780/2L,

買整箱則750/2L

換油前再測量機油油位,

還是挺滿的

要5公升就只能買3瓶了

正品蓋子還有加封條

洩下的油還是挺髒

瓶口一貫的Motul設計

油顏色帶點紅色,不愧是競技取向

回想起跟RedLine顏色很像

且酯類機油都有香味,

RedLine的有點奶油｀香草的味道

Motul呈現的是淡淡青草,

很像草本植物提煉的,

聞一聞還會上癮

5000後又加一瓶福士的添加劑

附近稍微繞2圈,
卯起來大腳的油壓也是接近500kpa
跟LM剛換好的時候一樣

而下午有開一段市區,
切換DS檔或sport模式,
好猛的拉轉,
真的法國神油,
雖然LM也有這種拉轉感,
但感覺就是不一樣,
LM衰退性目前用過最少的,
不知道300V的情況。

F20 ABS感應線

前幾天一早開118i出來還沒什麼事,

到了晚上下班去北投一發車開沒2下突然顯示一堆錯誤燈號,

除了有行駛穩定系統故障(ESP),

RAP,胎壓監控,

還有ABS偶爾跳燈號,

本以為這只是誤報現象,

趕緊停路邊,熄火再重發動,

又沒出現了。

但是晚上再發動,就還是有,

已不能靠重發就熄滅,

先問過boxy,可能問題在ABS感應線.

隔天早上去了旭豐找林,

電腦一插,顯示了右後輪ABS sensor供電異常｀干擾,

但是測一測,也有顯示車速,

先行消除故障碼,並將左右輪的感應線交換做測試.

本以為消了就沒事,

到下午發動一看,又出現了,

去到旭豐發現,就是線的問題.

壞的

 旭豐問了他的材料商,
恰好還有現貨,
但是頗不便宜,
$5400/條

送來還有靜電包裝

原廠件沒錯

換上去就都好了,

原廠報價不知道多少,

這時間我也沒有去查國外售價,

時效性才是重點.

材料商說這零件進來的很少,

所以比較貴,

也說這滿容易壞的.

才開5萬多公里就遇上了.

F32 JB4 installation

最近陸續接收車友的二手部品,
反正遲早都會改,
有便宜就撿了。

本來JB4已經有新版本支援OBD接頭,
能直接由方向燈鍵控制及儀表轉速時速來切換map,
雖然舊版也能在車內控制,
但是要注意排檔的燈號,
開車或大白天其實很難注意,
且又不用接線。

不過研究了安裝手冊,
接線就只接2條,
又有快速接頭,
不用剪來剪去的破線,
倒還可以接受。

整組JB4就這一坨線組控制盒

今年5月才裝,10月就拆下,還不到5個月

下面RS-232接頭能連接電腦,調整map參數

及看log值

安裝前因為需要接油軌壓力,所以引擎蓋及膠墊拿開

中間油軌末端就是sensor

右邊遮醜蓋拿開,紅圈線組就是要接的地方,

最角落的黃線黑線

進氣岐管的壓力sensor

進氣管壓力sensor,2個很像

燃油壓力

14年後出產的N20改為電子Actuator,有人中文直翻歐估電

控制渦輪壓力的閥門

首先接正極線的長度我得先預測夠不夠長,

得從引擎左側到右側煞車總泵那,

所以我再接了一條線延長

這步不一定都需要或先做,

也可以都先接好sensor再來處理

延長的另一端沒有夠大的Y插,只有O環

電樁頭需要T50的頭轉開,頗緊

所以鎖回去時我也盡量出力,

鎖到O環頭跟正極溶合了一樣

但小心那個塑膠支架,別扭斷

這裏本來有多一節蛇管,

我猜是從蓋板的孔隙中不想讓人直接看出有接一條線出去,

文子當時施工留下的

燃油壓力sensor需要拿個一字起子,

先推開上面白色的安全插銷,

再深入黑色扣子往上稍微挑起就能退出,

因為隱藏在引擎最裡面,不好施工

接上JB4線組

進氣岐管壓力,棕色的線組

進氣管壓力,彩色的線組

歐估電

以上sensor都還好處理

這是付的快速接線頭,

利用線穿入其中,

轉緊紅色部分就能讓其中間尖刺刺入電線,

這部分放最後需要點手藝,

扎下去就不能後悔了

線組纏得有點緊,

可先鬆點空間,

尖刺下去電線上會出現像是毒蛇咬過的小孔,

所以日後要拆除也不會露出大範圍,

有短路的危機

接線好再接上JB4線,

原車黃線接棕色

黑線接綠色

接反了會不會爆炸不知道,

JB4能透過方向盤控制就是靠這2條了

負極跟水噴一樣接車身同處,

其實找得車身其他地方也能接

把該蓋的蓋回去,

不需要的`多餘的線組塞在遮醜蓋內,

引擎室就是要乾淨,

歐估電的線是從上方繞過引擎到達下面,

這裏是downpipe附近,溫度很高,

所以線組不要過垂,免得引響,

我綁在旁邊的線也不會晃動

然後就完工了,

要測試有沒有安裝正確,

開第一段電門不要發動,

按住小聲鍵6秒以上,

排檔的燈號有暗掉,

又回復原本亮度,

就是成功,

若此時都不按大聲鍵就是開map 0,關掉的意思

在燈號暗了的時候,

按幾下大聲鍵就是切換幾段map,

接著燈號也會閃map 段的次數。

Map 0: JB4 disabled.

Map 1: Peak boost 20psi, suitable for most racing applications
Map 2: Peak boost 21psi, suggested for those using exhaust modifications and 93 RM2 octane or higher fuels
Map 3: Progressive Methanol Injection. Requires BMS methanol kit or BMS FSB for meth pump control. 
Map 4: Stock performance, JB4 on
Map 5: 320i/520i map. Peak boost 17psi. 
Map 6: User definable map. Suggested for troubleshooting by professionals only. 
Map 7: Race gas map. Peak boost 23psi. This is a fairly aggressive map and increases engine damage risk. Use with caution. 

裝好也才1天,
但map 1,2都試過了,
comfort大腳下去就滿衝的,
都要浮頭了,
果然還是要JB一下。