F32 更換PM2.5冷濾

以前換空調濾芯,

F20 換油 SWD 萊茵5w30

拖稿不可取,但可以原諒.

F32 JB4 藍芽模組

剛接手JB4後沒多久在官網看到有出藍芽模組,

F32 保養-Liqui moly 5W30

3千多公里後的300V,

F32 水噴桶更換水位感應器

某次加完甲醇和水之後,

F32 安裝WT intercooler

去年夏天先行升級了水噴,

F32 又換Remus 35i exhaust

別以為同一隻排氣管在同一台車上會有相同的聲音,

F32 JB4 installation

最近陸續接收車友的二手部品,
反正遲早都會改,
有便宜就撿了。

本來JB4已經有新版本支援OBD接頭,
能直接由方向燈鍵控制及儀表轉速時速來切換map,
雖然舊版也能在車內控制,
但是要注意排檔的燈號,
開車或大白天其實很難注意,
且又不用接線。

不過研究了安裝手冊,
接線就只接2條,
又有快速接頭,
不用剪來剪去的破線,
倒還可以接受。

整組JB4就這一坨線組控制盒

今年5月才裝,10月就拆下,還不到5個月

下面RS-232接頭能連接電腦,調整map參數

及看log值

安裝前因為需要接油軌壓力,所以引擎蓋及膠墊拿開

中間油軌末端就是sensor

右邊遮醜蓋拿開,紅圈線組就是要接的地方,

最角落的黃線黑線

進氣岐管的壓力sensor

進氣管壓力sensor,2個很像

燃油壓力

14年後出產的N20改為電子Actuator,有人中文直翻歐估電

控制渦輪壓力的閥門

首先接正極線的長度我得先預測夠不夠長,

得從引擎左側到右側煞車總泵那,

所以我再接了一條線延長

這步不一定都需要或先做,

也可以都先接好sensor再來處理

延長的另一端沒有夠大的Y插,只有O環

電樁頭需要T50的頭轉開,頗緊

所以鎖回去時我也盡量出力,

鎖到O環頭跟正極溶合了一樣

但小心那個塑膠支架,別扭斷

這裏本來有多一節蛇管,

我猜是從蓋板的孔隙中不想讓人直接看出有接一條線出去,

文子當時施工留下的

燃油壓力sensor需要拿個一字起子,

先推開上面白色的安全插銷,

再深入黑色扣子往上稍微挑起就能退出,

因為隱藏在引擎最裡面,不好施工

接上JB4線組

進氣岐管壓力,棕色的線組

進氣管壓力,彩色的線組

歐估電

以上sensor都還好處理

這是付的快速接線頭,

利用線穿入其中,

轉緊紅色部分就能讓其中間尖刺刺入電線,

這部分放最後需要點手藝,

扎下去就不能後悔了

線組纏得有點緊,

可先鬆點空間,

尖刺下去電線上會出現像是毒蛇咬過的小孔,

所以日後要拆除也不會露出大範圍,

有短路的危機

接線好再接上JB4線,

原車黃線接棕色

黑線接綠色

接反了會不會爆炸不知道,

JB4能透過方向盤控制就是靠這2條了

負極跟水噴一樣接車身同處,

其實找得車身其他地方也能接

把該蓋的蓋回去,

不需要的`多餘的線組塞在遮醜蓋內,

引擎室就是要乾淨,

歐估電的線是從上方繞過引擎到達下面,

這裏是downpipe附近,溫度很高,

所以線組不要過垂,免得引響,

我綁在旁邊的線也不會晃動

然後就完工了,

要測試有沒有安裝正確,

開第一段電門不要發動,

按住小聲鍵6秒以上,

排檔的燈號有暗掉,

又回復原本亮度,

就是成功,

若此時都不按大聲鍵就是開map 0,關掉的意思

在燈號暗了的時候,

按幾下大聲鍵就是切換幾段map,

接著燈號也會閃map 段的次數。

Map 0: JB4 disabled.

Map 1: Peak boost 20psi, suitable for most racing applications
Map 2: Peak boost 21psi, suggested for those using exhaust modifications and 93 RM2 octane or higher fuels
Map 3: Progressive Methanol Injection. Requires BMS methanol kit or BMS FSB for meth pump control. 
Map 4: Stock performance, JB4 on
Map 5: 320i/520i map. Peak boost 17psi. 
Map 6: User definable map. Suggested for troubleshooting by professionals only. 
Map 7: Race gas map. Peak boost 23psi. This is a fairly aggressive map and increases engine damage risk. Use with caution. 

裝好也才1天,
但map 1,2都試過了,
comfort大腳下去就滿衝的,
都要浮頭了,
果然還是要JB一下。

燃油添加劑&油溫控制

燃油添加劑也用過許多種,
原廠的快樂跑`福士`雪佛蘭,

價錢貴的有300,便宜的有120,

最貴用過的是歐總代理的生化酶,

產品解釋運用生物科技改善燃油燃燒品質,

3瓶一盒現漲價到1170,

但說真的用起來也只有剛加入的那桶油有感,

我也久久才加一次,

1萬保養後加一瓶試試效果

另外發現新的LM機油升溫不快,

而且熱車過後高速公路上竟然還會下降,

已經開了一陣子,溫度竟然低於100,也沒有突然衝刺一段距離撞風

停紅燈按隱藏模式,還是顯示高溫

難道是LM機油溫度控管很智慧,見鬼了!

F32 Defi 油壓＆油溫錶

下一個計畫今天熊熊就給他完成了,
因為東西昨天寄到.

官網示意圖

首先裝這之前看了很多市面上的產品,
說很多其實也只有Pivot一家,
但除了14年推出的DSP

有油壓又有付2個溫度sensor,

讓我可以接油溫,另一個接進氣溫,

缺點是只有白光.

不過下單之前,
Pivot已預告8月下旬推出Dual Gauge PRO版,
是採用OBD接頭及各色背光,
像寶馬就有白色跟橘色,
加裝起來更原廠.

自己天人交戰了一番,

沒用過Defi錶一直想試試,

又不會再跟Pivot重複,

玩家也說Defi錶比較準確。

而本來訂的溫度錶是想來測進氣溫,

後來發現錶面溫度只有20度起跳,

這樣進氣溫最低不過10幾度,

高溫50以下,

買了一顆錶只看這一點點幅度好像太浪費,

還是接油溫比較實在.

不得不說日本包裝商品真的用心,紙箱內除了緩衝紙板,

產品紙盒外還有白紙包著

先拿溫度錶瞧瞧正面

背面有著標籤,Defi網站也有教分辨偽造品的方法

溫度sensor

拿來跟1/8pt轉接頭比較,轉接頭的螺紋反倒像NPT

盒子內容:sensor,電源線,感應線,錶杯及錶座

操作手冊日英文各一本,還有保證書

新瀉不只產米,還有電裝品啊

壓力錶正面

背面寫的MIJ看起來特別爽

壓力sensor,其他付的內容物都一樣

我買的是Racer gauge,

是不用Advance控制盒的,

若不需要裝到3個以上,

Racer很好用,

缺點是不能紀錄峰值及波動紀錄。

安裝前習慣先把工具都準備好

去年買的三通,M12x1.5 1/8NPT

講到找轉接座`三通這些東西,
天又可以黑一邊,
去了解後發現管牙有分公制英制,
台灣常用的規格是PT英制,
美國找的轉接座又是NPT,
這兩者都是錐形管牙,
可是牙的角度不一樣,
試用過1/8PT去裝1/8NPT的孔,
還裝得進去,
也因此,小於1英寸的是可以互用,
可是用於高壓環境,
考量到密封,還是用合的規格較好。

BMW的引擎用的孔洞是M12x1.5這種公制的,
所以要找的三通其中一公頭就要M12才能裝入,
還好N20的機油濾芯座上面沒有原廠油壓sensor在上面,
只需要一個1/8PT三通,便能塞入2個而外sensor,
所以若買1/8PT三通,要先裝M12x1.5轉1/8PT的螺絲才能裝,
若裝我之前買的M12的三通,末端也還是要個轉接螺絲,
這2種方法都行

側邊的孔是1/8NPT,公M12,另一側母M12

其實這是之前買來要給1系裝油壓的,但是太麻煩裝了

為了怕空間不夠,還訂做了一小段油管,接出來好接

sensor

露天買M12轉1/8pt螺絲時候,發現是肯瑪動力做的,

這廠商做了很多渦輪外銷,寄來的包裝也很慎重

其實能不用延長油管最好,

sensor越接近機油芯位置測出來的數值越精準,

而且用延長油管所需要的轉接頭又很多,

越少轉接越少漏油機會,

所謂多個香爐多隻鬼就是這個道理,

能直接使用三通就不要用油管,

除非空間太密集。

機油濾芯座旁邊這顆螺塞就是要接出油壓的地方

下面墊個紙巾避免漏油,用6號內六角板手轉開

稍微試合一下好似可以,末端溫度sensor纏一圈tap裝上,

三通我墊了3個墊圈,讓側邊的孔剛好轉到上方可以裝壓力sensor又不會卡卡,裝好後也要拿引擎上蓋試試不會壓到

同樣從保險絲盒接出電源,保險絲預先挖個小洞然後焊接電線,

這從Pivot那學來的方法

熱縮膜接出電線繞去駕駛座前方

光搞這個塞入電線,感應線就很久了,

原本裝水噴就有2根空氣管跟水管及電線,

現在又要塞入2根電線,2根感應線,

比雙穴中出還要塞滿啊

線都拉入車艙內,再來準備錶安裝位置及整線,

Racer錶都付個框,有個紅色三角,應該是記錄什麼的

拆掉後露出錶面貌,跟BF系列一樣啊

引擎室的線路整好,用束線帶固定,避免行駛中震動有雜音

線整好,錶黏好鎖好天已經黑一邊了

看起來整潔,心情大好

不得不說Defi錶真的很漂亮

錶裝完,路上行駛測試,

Defi錶真的很亮眼,

一直會往左邊瞄去,

有點被分心。

也有人說Defi錶採用的步進馬達可以很精準,

絲毫的差異都顯示得出來,

其實youtube就滿多影片是比較defi跟其他家的錶指針動的速率,

defi錶較能很快顯示"現在"的壓力`溫度,

大概就像是Defi是256位元,Pivot只有64位元的意思吧。