982 換 外內部空氣冷氣濾芯

上次有換濾芯,應該是回原廠保養或者JB garage時換的,

w203 換油

就因為上次保養p,

F32 更換PM2.5冷濾

以前換空調濾芯,

F20 5萬大保養

118轉眼3年多也跑5萬公里了,
且中間入手4系後,

中途少跑了幾千,

不然會更快達到。

5萬公里除了換機油,

也把變速箱油還有火星塞給換了,

左邊新的MANN油芯,右側2個髒的油芯：

左是本次拆下,右是小邱上次來換油跑不到4千的油芯

因為買了一箱TOTAL MC3就不要浪費,這次加這瓶,

還有上次沒用完的半瓶LM

Liqui Moly 5W-30

TOTAL 5W-30

顏色都滿接近

5萬公里換下的火星塞

燒的情況還可以,可以看出Denso的電極實在很細

因為也沒換油底殼,只換油,約需要5瓶

不知道是否新的機油,開了一陣子平路,水溫也常保105,

拍照當下降至104

換過火星塞後,
怠速震動又更小了些,
且高速公路上抓車變得很容易,
車子安靜到以為開上了新路。

常去的百鈞林廠長已移置大直地區開了新店,

旭豐汽車 

02-87519393

內湖文湖街2-1號

就在丹特旁

F32 保養 RedLine 5w30

先前一直聽紅線不錯好拉轉，
今天剛好滿49xx KM，
下午換一換。

5W/30搭配上次買的機油芯

機油芯裡除了附橡膠密封圈外還有一個卸油螺絲

也是新買的機油芯蓋板手派上用場，BMW規格是16/87

意思是16面87mm寬，

還有另一個規格是36mm，

BMW就這2種規格的機油芯

機油蓋打開看得到鏈條

洩油螺絲長這樣，難怪外圈有3組疑似卡扣的設計

這螺絲塑膠製，已有橡膠圈在上面，

拆裝標示8Nm，真的不能太大力，

用10mm內六角板手`套桶拆

洩油流速挺慢，挺斯文，不過也比較不會亂噴，

仔細看油柱還有彷彿膛線的波浪

左舊右新，根本沒差別，

外側也沒有印BMW或MANN的標記

差別就是一個油一個不油

趁洩油的過程來看看底盤，好粗一根原廠downpipe

排氣管中段進中消之前是76mm

也很粗大的中段消音

中消出來這段是75mm

35i MPE的管徑79mm接近80

尾桶底端烙了一塊牌，354 340那是料號

340-0314可能是指14年3月製的

原廠閥門只看到這個編號，不知道代表什麼

要是料號就可直接訂這元件，再去仿間排氣管店訂做自己想要的設計

馬達與閥門間用C型扣環相接

M尾飾管底端有個很小的內六角螺絲鎖在尾管

流得差不多鎖回洩油螺絲，

機油芯蓋拿出來，直接拉出舊機油芯，

橡膠圈看起來是可以不用換，

有附則不換白不換，

小的綠色那圈還不好拔

裝回新的機油芯，再鎖回去

紅線5w/30的顏色也很深，帶點紅色的

N20機油交換量5L，

紅線是美國品牌，

都是一瓶1QT(946ml)，

不過不要差太多都還可以，

回家路上還感受不到紅線的威力，

再過一陣子拉看看。

F20 保養 Petronas 5000XS

馬來西亞國油集團的Petronas已經贊助Mclaren及Mercedes GP車隊多年,
集團之大,全球100多個子公司,
機油好壞應該不用多加贅述，

SYNTIUM 5000 XS 5W/30

符合的認證。此款油是義大利‵比利時‵西班牙製造,發行。

這3國都有可能。

洩油之前,先把機油濾芯轉鬆,
製造空氣對流,才流得快,
用36號套筒,
但是1系的引擎室很小,
套筒太大也很難塞的進濾芯蓋上，
也可以用板手,

Liqui Moly跑5千就滿黑的,跟原廠Castrol比起來是黑了一點。

洩油螺絲及銅墊圈

MANN牌機油芯盒子裡也有附銅墊圈及橡皮墊圈

看起來都不乾淨,感覺是回收二手的

機油芯也滿黑，

機油濾芯蓋轉下可以看見橡皮墊圈,

首次拆還不知道怎麼把濾芯拆下,

研究了一下原來用力一點把濾芯跟濾芯蓋反方向分離就好，

需要使點勁。

回家上路沒有特地拉轉，

也不夠距離，

感覺上普普,無驚豔感，

最近天氣夠冷，

都覺得車好有力，

明一早再拉拉看。