F32 Remus 影片

寫在前一篇之後,

F32 又換Remus 35i exhaust

別以為同一隻排氣管在同一台車上會有相同的聲音,

F32 換台製尾飾管

自從換了巨石downpipe,

F32 28i install 35i MPE 28i安裝35i排氣管

新道具新氣象，
拿到貨的隔天就預約了極致排器管，
其實下午提早去鎔德做新車5000公里檢查可以省略，
根本沒做什麼必須的事項，
不然可以省下2小時。

這是去樂駒當天拿貨拍的開箱文

尾飾管有刻"///M"，跟另外一款純尾飾的雙管用雷印的不一樣

安裝前先拆下後下飾版，這塊塑膠的裂痕應該是就是上次車禍撞的

拿尾桶對準原本的中段，稍微比劃一下下刀。

看極致的人在對尾段和中段的路徑，

發現28i 35i的管徑走向確實不一樣，

即使切口處大約對得到，

但不是完全平順，

還是得切修，

其實這地方滿多改法，

1. 可以照我方法直接燒焊
2. 28i的中段管徑是76mm, 可先在中段燒個76轉80mm的管子,再去接MPE的尾管，因為這排氣管有附管束可以用鎖得
3. 不要中段消音的話，直接從中段前切下，請排氣管店對角度燒一隻接尾桶

不管是哪一種，

因為28i 35i管方向不一樣，

只要管子跟尾桶相接，

一定會讓MPE的左右雙管長歪，

這時一定要有專業`經驗的安裝師傅邊看邊對邊燒，

直接燒也有個好處，

不會像我之前118i發生的問題一樣，

中段管子一直敲到底盤拉桿。

燒

原以為35i的尾管吊耳跟20i 28i的一樣，
其實不然，
也因為如此鎖上吊耳，橡膠有一邊一定不夠長，
左右出口也會歪，

注意這吊耳，極致的建議切掉原車的吊耳再焊一小段加長

才能讓橡膠自然垂直

不過另一邊就一定會擠壓，閥門的線也接上了

查了etk,
發現428i 435i左右吊耳只有一個不一樣，

435i的吊耳料號

428i 右的則是18 30 7 620 364

想改的人可以多訂此零件

焊接處也不是多平整，還以為可以像魚鱗點焊一樣，ker ker

大致安裝完畢，剩下就是調整尾飾出口

80mm 不太夠塞下擾流的孔

instagram 假掰一下

接著就是影片檔啦:

F20 3ddesign 排氣管

找個白天錄音畫面較好,
偷偷開Sport 模式,聲音較大


ARQRAY - R60 MINI Countryman

根本一模一樣

再加入側M badge的照片

F20 3Ddesign 排氣管+M sport後+側

等烤漆加底盤定位多等了幾天,
直到...

當然這只是剛裝好M sport後保桿+側裙,
後保下飾板也挖好洞了.

小周連絡的隔天就送到了,
從警衛室取貨:

斗大的箱子,彷彿小孩棺材

打開先看內容物

尾飾管的刻痕真的很漂亮

鋼材精美

做工細緻,看燒的接口

隨箱附上1張貼紙

排氣管早就來了,
因為多等烤保險桿,
又出意外才等快1個月.

拿到百鈞開箱才有場地好好拍攝
不過急著裝又趕上架,
沒拍到幾張好的,

光圈開太大,牌子上的字都看不清楚

左上MIJ,右下是Collaborate with ARQRAY,意思就是ARQRAY代工啦,

如同我剛才所說,燒的接口很漂亮

簡直是精品,捨不得放車底骯髒

10/16,補1張手機近拍

切開原管位置,在中消後

完成圖

下班再去找周錄音,
在車內聽跟車外真的差很多,
實際聽到的聲音才有獨特喉音,聲浪,
不過引擎底子都一樣,
各大家廠的管子都差不多聲音,
唯獨歐系的管子就是不討我喜,
還是覺得日本的排氣管好聽多了,
很渾厚.

排氣管聽說也有run in,
再多開幾百公里燒開聽看看有什麼不同.

試聽檔

這是ARQRAY for 116i,是否很像

10/16

一早回百鈞把排氣管再切一小塊掉,

其實照原本說明書切的位置就一定沒問題,

再重裝回排氣管,

就不會左低右高了,

直上型的產品的好處就是套用不會有不合問題,

日本的R&D也是很厲害的.

10/17

昨天晚上操了一下,

結果中段管子又敲到中拉那片鐵板,

冷車發動就會kkkk~

今天頂起來看,

除了重新再鎖緊,

中下拉貼塊雙面泡棉膠就算敲到還可以消音,

但是泡棉終究不是抗高熱的,

再去找隔熱的膠墊或棉墊,

以後洗車可能要多加洗尾桶這段XD

這張就很清楚了

操了幾次,中段這裡開始變色了