F20 RaceChip調整

原計畫用預設值設定安裝一週測試,

但是實在有點無感,

今天把晶片拆下來調整一下:

用附的小板手拆下T10螺絲6顆

拆開外殼,原來電路板這麼簡單,中間偏下的晶片應該就是Processor

Ultimate版的電路才這樣,Pro2,basic版的會有多簡陋?

右下就是調節出力的旋鈕,

左邊S2預設值C

RaceChip的旋鈕也很特別,

數值8是最小,順時針轉到7才是最大,

每1刻度提升1.5%,共16刻度,

我這回調至0,

S1這旋鈕在渦輪汽油車上是沒有作用的,

說明書上有寫.

調完裝回去,路上再測試一下,

可惜路上車多,沒有大直路可以測試,

不過確實比原先得再多一點動力的感覺.

RaceChip也推薦K&N空濾

最大增壓值,改天再測試。

3/31更新:
安裝了快1個月,心得是本來開起來有覺得拉轉變快,
S2調至0的最大增壓值也是接近120kpa,
不過最近感覺是紅燈起步油門反應不靈敏,
有點像是turbo lag的感覺,得踩深一點車子才會動,
或許是跟氣溫開始變高了有關,
但中高速後就沒了,切換sport模式也是跑得很爽,
14格一下就到,上升至16格也不會很久.

4/6更新:
早上10點多從內湖要返家,
特地走五指山測試安裝外掛後跑山路,
但內湖上去的路段太多車了,
應該都是去軍人公墓掃墓,
下汐止方向的那條橋上,
全油門後測出最高瞬壓125kpa!

F20 RaceChip TB Ultimate安裝

鑑於上了MP的煞車，
油耗又回到接近原廠17"胎都未改的時候，
這時候就想找個提昇扭力的方案。

TMC,SpeedBuster,Maxspeed這3家的晶片除了貼紙，
外觀，功效幾乎都一樣。
RaceChip社團裡較少人使用，價格比上述3家貴一點，
Swisschip，功效跟TMC一樣，
還有一家日本PPE,外觀跟swisschip很像,
官網寫made in germany,找到2個網站有介紹,PPE商品紹介,F20にPPE装着っ,
Hartge`AC Schnitzer大品牌的外掛最有功效，價格也最貴，
我實在沒那個本去玩那個，看看大陸論壇就好。
個人特愛的3Ddesign也有自己的晶片，日本Studie自己也有STP2，就是貴。
還有一牌Kelleners，沒聽人裝過，似乎也不便宜。
而且ARQRAY motorsport近期推出了晶片，看外觀也是Racechip代工的。
持續更新:
突然還想到一家ECUTECH,這我朋友的好蠟網賣蠟的,竟然有在賣!
還有找到一家AGRO system,網站價錢跟SpeedBuster一樣.

爬了文決定選RaceChip,我要看看所謂上100過後還有感的外掛是如何。

官網提供的馬/扭力曲線

官網就可以訂了，德國官網跟美國官網售價標的不一樣，除了歐元跟美元的差異，
偶然發現，歐洲的官網訂貨要加45歐的運費，美國的雖然標價貴一點，但是卻含運，
算起來其實還比歐洲的便宜。

2/27訂了貨，馬上就收到Racechip的回信，並寄出，有沒有這麼快阿，
3/4拿到貨，但是接到UPS的電話，說要課稅，且共課快5千！！

拉七拉八的一堆文件

拿到報單才發現，多被算了usd10元還有保險費3.51的稅基，然後即使是電子零件，

只要用在車上就會被課15%，當初根本沒料到還有課稅，且另一車友才被課2千多而已，

去電UPS也是說收到對方的提單若沒有特別標明CIF(起岸價格)的話，
也都是會被當做FOB(離岸價格)然後再加上最低的運費保險費去計算，
這最低運費還不一定，也可以當做報關人員想填多少就多少，就會被莫名的多課稅，
電話中還沒有說明，直到拿到東西才發現，一般人沒注意的話可能就當冤大頭了，
USD10塊的稅沒有多少，但是買含運的東西還被多課，想想就很不爽。

聰明的網友，下訂東西前最好跟賣家溝通，註明貨物價格是CIF，
接到報關行的電話，也不要誠實的告訴他是汽車零件，10%跟15％差別很大。

內容物：線組，本體，束線帶，板手

板手是拆晶片外殼調整裡面的開關，也就是調晶片輸出大小

標示RGB，還搞不清楚哪個是接哪個傳感器。

RaceChip回信：Red:Manifold air pressure

Green:Boost pressrue

Blue:Airflow

跟TMC,Swisschip,Speedbuster等等外掛不一樣的是,普遍3個接頭都是:

Manifold air pressure

Boost pressrue

Camshaft

而RaceChip,camshaft則是air mass flow,

camshaft曲軸位置感應器,研判是靠轉速感應去作動力增強,

RaceChip則靠進氣量騙電腦增加動力.

使用hartge的圖作範例

Hartge`AC Schnitzer都是6個接頭和獨立電源,

感應器越多,能調整範圍更多,自然動力改善更全面,

當然一分錢一分貨,如果只是要增加點動力,

掛個1`2萬元的外掛就好了,

能增加馬力又能維持原本油耗,貴的外掛有它的道理.

左：Bypass接頭(blind plug)，如果要短暫不接晶片的話，接這個就變原廠設定。

背面6個T10螺絲

盒子裡一張文件寫預設值S2=C,S1=1

S2S1怎調google就有答案，這裡不特別解說

這次稅金4934,突然想到上次去拿3Ddesign前下唇還有MP側裙寄來也差不多這稅金。

3/7才把晶片裝上，

manifold air傳感器在DME旁，上次外接渦輪錶就拆過

另一個Boost傳感器藏的較隱密，在空氣濾芯總成的底下。

把整組空濾拆下來比較好做事。

紅色這組接manifold

照得有點不清楚

綠色這組接boost

藍色接MAF,也就是airflow，這組最好接

圖解，紅色的是外掛線組，綠色是原廠線組和傳感器，

外掛運作方式就是接收傳感器的訊號，在放大或欺騙電腦，達到輸出功效。

(圖解不是精子喔)

本想把晶片放這，可是找不到固定點綁束線帶，

保險絲盒那裡也有人擺，可是那裡常接觸雨水，

寧可不要放那，也比較不會髒。

想了幾遍，乾脆綁在這繼電器組的背面，是平坦的，

而且還能隱藏殺機，不會被看到又能利用空間，好處多多。

晶片就藏在這啦。

裝好後有錄影，考慮到還要剪片晚些時候再放，

這年頭要當blogger還真難，要會修圖還要剪輯，

大學報告都沒做這麼精美了。

剛發動馬上有亮引擎燈，不過racechip手冊有寫到，

進排氣有改的話，會暫時亮燈，

我看各家的晶片也有標示，

路上試了一下，沒有馬上感覺到有差異，

後來晚些時候，自行消除了故障碼就稍微有點感覺了，

看樣子電腦還要再學習一下。

3/10更新:

其實PO的那天就有測過:

RaceChip預設值S2=C,confort模式最大增壓值110.多kpa

切換到sprot模式,瞬壓增到120kpa,果然是靠加大增壓值增加馬力

3/11更新:

安裝3天後影片剪好了，

其實根本沒有多難-.-|||

F20 SWF雨刷＆Denso 火星塞

淘寶這東西滿方便的，
兩岸多地的郵件`包裹都可以直接寄送，
也難怪進台灣後業績開始成長，
事實上跟台灣的2大拍賣網站的差異是：能直接聯繫商家，
這對於不懂商品想了解商品或寄送方式的最快途徑，
且收費方式支援多元（信用卡`支付寶），
收到商品再確認後，商家才會入款等方式都是台灣的拍賣網站目前沒有的功能，
另一個差別是，有些國際品牌`消耗件，
淘寶都有了，y拍和露天卻搜不到，
這另一特點是國際觀上的不同。

扯遠了，
其實我說的是，
基本的車用雨刷台灣反而找無，

SWF德國品牌，這款F20專用款搜料號資料很少，淘寶有，才賣180`190rmb,

被我猜中是MIC的

還是喜歡原廠款式，軟骨膠條有作出弧面，引導空氣

還多買了火星塞，

鑑於原廠有人案例5`6萬公里就燒融了，

差不多可以買來備用。

現在性能火星塞大致有銥合金`鉑合金，

銥合金注重性能`點火效率，

鉑合金則注重耐用，

Denso`NGK都標榜10萬公里，

產品敢標榜，我不敢這麼久不換，

所以還是選依合金的，

Denso IXUH22火星塞，熱值7號，淘寶賣60rmb1本

開頭I代表依合金，通常P開頭代表鉑合金，但這款鉑合金的則是VXUH22

看看0.4mm細的電極

NGK能使用的型號:
PLZKBR7A-8G
ILZKBR7A-8G
同是7號，價錢比Denso貴近2倍，
好不好用看個人，我沒有品牌偏好。