F20 換buddyclub避震

俗話說好運得時鐘,歹運得龍眼,

F32 HAMANN front lip

搞壞了2隻下唇,

F20 換DME

俗話說人若衰,種蒲瓜也會生菜瓜,

家庭劇院 重低音線&修飾

安裝JAMO重低音時用的是喇叭線,

F32 更換PM2.5冷濾

以前換空調濾芯,

Denon & JAMO s428開箱

最近給新家裝潢,

F20 換油 SWD 萊茵5w30

拖稿不可取,但可以原諒.

F32 JB4 藍芽模組

剛接手JB4後沒多久在官網看到有出藍芽模組,

金旺 中整理

找了好幾天金旺鑰匙都找無,

F32 保養-Liqui moly 5W30

3千多公里後的300V,

F32 尾翼,前唇,側裙延伸

被他們說到車尾少了些什麼,

F32 水噴桶更換水位感應器

某次加完甲醇和水之後,

F20 更換schmieden indivi plus

新框來之前,

F32 換SSR TF1

不知何時開始,對於深唇框特別著迷,

F32 安裝WT intercooler

去年夏天先行升級了水噴,

F20 6萬保養&換考耳

總覺得5萬5換油好像沒多久以前的事,

F32 換裝MP門把

突然從社友那多了這2片M performance門把,

F32 Remus 影片

寫在前一篇之後,

F32 又換Remus 35i exhaust

別以為同一隻排氣管在同一台車上會有相同的聲音,

F20 更換渦輪進氣管

很早之前就有車友遇到渦輪進氣管脆化問題,

RECARO Priva & Easylife 開箱 unboxing

上個月底女兒出生,

F32 換鈦合金 鋁圈螺絲

底盤能精進的東西也不多了,

F20 無盡來令使用心得

開了一會兒的1系,

F20 換行車記錄器

當初牽車到現在裝的行車記錄器也4年多了,

F32 換台製尾飾管

自從換了巨石downpipe,

F20 換Endless pad

之前幫小光訂了一組Endless來令片,

F32 換裝K&N香菇頭

為了不讓起步扭力損失,

F32 mishimoto intake

購物雖然說要衝動一下,

F32 巨石downpipe

近期中古網常出現一些新古部品,
品項也滿新的,
突然看到車友要賣一顆巨石的N20 downpipe當然還是要收,
畢竟有品牌我還是比較喜歡,
而要不是早已定了進氣套件,
說不定那組阿罵進氣也會收來。

原廠的downpipe很碩大一根

N13的觸媒是1000cell,N20我看也是

林廠長拆downpip時沒有多吹一點電風扇,
有點微熱情況就開始拆,
而且他直接先拆O2 sensor,
跟別人作法不同,
其實到最後O2 sensor也要先拔線,
還不如先拔,再拆下downpipe,
再拆下O2 sensor,才好施力,
所以花了一段時間.

原廠與巨石比較

原廠觸媒很密,所以排氣較為不順

巨石後期出的N20 downpipe有螺旋觸媒

說是氣流成漩渦狀,排氣更順,回壓好

downpipe上有印EDDY就是新款的

雖然是使用過,但接合處的熔接看得出手藝良好

且不鏽鋼金屬燒的有點色澤出來

300cell的觸媒,較疏

安裝新的downpipe前,先拍一下渦輪廢氣處,

上了後此景可不常見

所有接口都是對應原廠大小,

接排氣前段20i,28i口徑都是一樣,

只有28i 從downpipe後才76mm管徑

我說最後還是要拆下O2 sensor的線是因為,

都裝好新的downpipe後才發現,

巨石設計的O2 sensor孔跟原本 sensor位置稍微不同,

導致sensor線不夠長,

所以需要拉下來一點,

但鎖好O2 sensor後還是要把線固定在引擎本體上

所以一開始施工就應該先拔掉O2 sensor的線,

再拆掉downpipe來拆sensor,

才不會花太多時間。

我還發現後段第2個O2 sensor的孔,
巨石是設計成幾乎擋住的,
只開了一個小小的孔,大概跟針一樣,
絕對是怕觸媒亮燈。

而裝好後一發動,

並沒有想像中的大聲,

回程路上測試低速起步,

沒感覺掉很多,

某一小段路稍微大腳,

排氣聲變得比較大。

今日一早冷車發動,

還好關在車內聲音不至於很吵`共鳴,

但是停車場上坡是可以明顯感覺低扭掉了一點點,

但是還在能接受範圍,

且原本排氣聲有點嗡～～～～

這聲音反倒沒了,

改天再試試長途一點的大腳。

影片檔隨後再上

說也奇怪,
此downpipe在3000轉的時候,
或者增壓較高時候換檔,
會發出高頻金屬聲,
很像敲擊,剛好一坨氣流產生共鳴,
特地用手排模式,屢試不爽,
低於或高於就消失了。

F20 Pivot DSB 進氣溫追加

早些時候覺得自己118改到這樣也徹底了,
沒什麼好再玩,
又想到安裝的Pivot多功能錶還有一組溫度可以接,
也因為Ｎ13引擎的油溫太難自己安裝了,
放棄。但，轉而一想,
還可以接進氣溫啊。

結果去德朋安裝渦輪硬管特製的1/8pt孔,
現在才用到。

溫度sensor DTS,上次幫Tommy訂Pivot DPB-E時,

一起訂回來

1/8pt孔,其實也能接水噴

這位子才是節氣門前

5mm內六角板手取下螺塞

裝上sensor,但錐形管牙因素,

無法完全轉到底

然後就是穿針引線,
再穿過防火牆內。
順便整線,
結果都忘記拍照。

sensor走線綁在真空管上

繞過副水箱下面,也順便把水溫sensor的線重拉

安裝完後,外面開一圈,

白天氣溫大約15.5c,

pivot顯示19c

儀表隱藏顯得是17.c

大概有2度的誤差

下了班,要回家時在看,

引擎室內溫度傳染到進氣管,

所以剛發動顯示的溫度是30c

而上高速公路後,

撞風又飄點雨,

進氣溫慢慢降至16c

跟外面溫度顯示的也是相差2-3c左右。

1系能玩到這裏已經結束,

純粹是打發等待4系進氣套件的時間。

1/14更新:
拿出塵封已久的butterfly來連OBD藍芽,
同樣原地待速的進氣溫21c

當時車外溫度約14.5c

OBD測出來的卻是17c,

這時想叫出隱藏可是卻一直按不出

晚上回家路上車外溫度16c

進氣溫卻有辦法測到15c,真是太神奇了

而隱藏模式顯得是17c,Pivot還有18c

就知道OBD測出來有多不準吧