正常就是一按發動就能秒發,
除了冬天一定要拉Q紐之外。
但今年度驗廢氣時間去驗時,
發現怎麼驗都驗不過,
調化油器的混和比螺絲調到最淡,
怠速穩定,
可是CO的數值1樣飆高,
後來還是聽從建議,
直接換顆化油器,
而且這顆之前也卡住雜物,
油一直往下洩。
網上挑了挑,還是挑PE同款的王化,
只是選擇PE26,也許怠速能穩定點,
不用像28一直需要調高調低。
我才知道這個活塞控制空氣量的方式叫直拉,
難怪印象中金旺的是蝴蝶閥
雖然知道應該百分百是假貨,
可是刻印KEIHIN還是會看得爽1點
26在底下浮油桶那還有印JAPAN
24`28反而是T,也許是泰國的意思。
騎去和諺給他換,
原來油門拉索是這樣鉤活塞的
原28的活塞油針
功成身退,先收起來
隔天去拿,不特別看還不會認出來有換
怠速螺絲便只能用1字調整了
有JAPAN的字樣在內側
怕是因為整顆香菇頭外露,
讓28的怠速不穩且有時候不會秒發
還是去買了KOSO的高流量香菇付遮雨罩
由香菇後面看,遮雨罩蓋住濾芯,
能進氣得地方只剩那細細的1圈
然後又從店裡找出長點的螺絲,
再用螺帽鎖上延長遮雨罩蓋上去的長度,
讓尾部透出比較多部分吸氣。
裝好後果然更好發動,
但如果沒繼續騎,
怠速降下來後會一路低到熄火,
其實跟PE28差不多,
但如果有熱過,
怠速相對很穩定,
補油門沒有28那麼暴力,
也是改善了很多。
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