982 換 weissach 防傾桿 李子串 舵桿 TARETT

 換了歐老師避震確實改善側傾有感,

原廠避震確實有軟腳,

而跑過麗寶後發現煞車容易過熱,

再改進一下,等秋天去賽場再試一試.

彰哥說若要再改,

就朝防傾桿方面下手,

也正好在日標看到991 GT3 RS 選配weissach套件的防傾桿在標售,

原來weissach整車連防傾桿`李子串都是carbon製,

查詢過國外論談,
也有981車系直接裝GT3 OEM防傾桿可上,

連橡皮`鎖定支架都不用換,

只需換李子串換短1點.

發mail給美國tarett 問可否直上weissach防傾桿,

得到回覆是應該都可行,它們也有981安裝GT3用的,

weissach的就是carbon製比較輕而已.

然後我就標了日標,

以及訂weissach用的李子串跟方向機舵桿,

一切都等到貨.

這是國外論壇有人發981裝GT3 OEM鐵桿的照

記住當中紅色tarett 李子串 droplink的長度

當時我遊覽就是沒存圖下來,

稍待安裝會提到

首先開箱日標來的weissach swaybar

歹六做的啦,

能通過德國原廠的品管,

中國工廠還是有技術在,

且碳纖維製程這東西本就是高污染,

德國`日本`美國都少在國內有大工廠在做

美國寄來的也收到,

袋子上寫的料號-w就是for weissach,

這其他家改裝網站都沒有賣,

僅有tarett engineering 

魚眼

舵桿,也是魚眼,

可用墊片調整方向機矯正幾何水平

魚眼上刻號碼有對應規格,美國製,

SPL 網站有單獨賣魚眼。

這類魚眼接頭其實都工廠大宗生產,

除了車,應該工程類也會用到,

找規格表對應螺牙,正牙或反牙,

及魚眼內徑來找替換`修補.

也買了橡皮套,套住魚眼免得灰塵汙水進入,

提高耐用

早在跟tarett討論防傾桿可否使用,

以及該用什麼droplink時,

對方還給我看droplink的規格pdf

weissach用的李子串底下要跟內凹的防傾桿連接部位,

左右2小片spacer,不用專用螺絲

若981/982要改GT3 可調整的防傾桿,

得用996GT3用的,

鎖防傾桿的魚眼就要用專用螺柱.

看到mail,我竟還沒察覺,這2款李子串長度天差地遠,

又或者,我跟tarett的經理或產品部門mail詢問時,
我以為他應該知道,我是982要裝weissach 防傾桿,
我下單droplink時,會額外訂作符合安裝的.

直到留車給益彰安裝時

紘緯才跟我說,李子串太長了,

根本鎖不到防傾桿上,

下方會卡到lower control arm

紘緯拍2支防傾桿比較,

直徑粗好像沒差別多少

結果還好問旭豐有沒有哪裡可改李子串,

得到情報,松信路上吉員汽車材料裡有車床,可修改.

就馬上去詢問能否改造或者直接切2支,

還好,吉員有材料可以做,

但下方魚眼的螺牙用的是M12x1.75 反牙,

這他們店內沒有,攻牙鑽頭要叫貨

所以等了幾天才做好

叫紘緯安裝時拍幾張照片來,

方向機舵桿就是那黑色一支

卡崩

舵桿

接防傾桿的螺絲我沒買原廠料,

直接去鴻霖買一對鋼的

想不到982也能裝weissach吧

車底下面碳纖維,

益彰都點頭,有料