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2015年11月3日

F32 龍蝦心得

行駛了約一個月時間,
大約能感受這組龍蝦的乘坐感。

在一開始安裝上車阻尼調中間段,
也就是大約10/10,
不過我實際調整,前面可調25,後面21,
那時覺得挺硬,有點癲,但又不是無法接受,
跟118目前裝的KW V2感受不一樣,
大概能理解所謂倒插避震是什麼感覺,
反應確實挺快,
對於路面凸起像是人孔蓋`減速塊,
突然得向上讓我一開始措手不及,
但是對於向下凹面,伸縮縫處理的就非常好。
而且挺怪的是,
會有車身變重的錯覺,
彈起來後會很快往下降,
我不知道這是不是所謂貼地性很好。

M sport避震一般道路行駛很舒服,
尤其高速公路,
很吸震,但那個感覺是只會直上直下,
挺笨的,有像是坐在沙發上的感覺。

而龍蝦處理上下移動,
隱隱約約感受到一點韌性,
阻尼處理回彈良好,
感受是踩在硬質的橡膠墊上。

不曉得是不是因為這組龍蝦就很夠支撐,
又或是4系本身車高就低，
改了防傾桿也沒特別感受車友所講的,差別很大,
側傾本來就不多,我感受不到有巨大的差異。

後來隔了一週再調軟阻尼2段,
突然變得好舒適!
支撐力完全都在,
市區變得非常好駛,
陸續再調回前10,後9的阻尼也不致於一開始的硬感,
應該是蝦肉已經成熟了。

而且發現預設的降低值,

讓車身剛好成水平狀,

用水平儀量果然沒錯,

雖然乍看之下前輪拱比後輪拱高一點,

也許這就是不讓重心往前輪靠去,

車身重量比能維持50:50的理由。

11/6更新:
前9/後8

Nu Force BE6藍牙耳機

突然會買藍芽耳機也是出乎意料之外,
從決定要買到網路搜尋大概不到一天吧。

有線的耳機難免使用上不便,
且又自以為發燒友,
實際上也沒用多高級的訊源,
這年頭觀念開始改變,方便就好。

找尋開箱文的時候,
發現Ptt的鄉民講直接到官網買還有大量折扣,
lamigo球員打出全壘打就能折1000,
總之我在最新活動10/31以前就能折1500(現在剛拿總冠軍是不是折更多XD),
原價3999的耳機現加運費2500不到,
那原本利潤是不是太好,
線上購買還不是馬上出貨,
10月中訂,今日收到

藍芽耳機市面上也挺多,可我對金屬加工設計就沒什麼抵抗力

裡面盒子的標語:聽得多感受得多

除了耳機本體還有個收納袋

袋子內有USB線及若干大小耳塞

這個海綿狀的耳塞美國製

最吸引我的是耳機單體後面可磁鐵吸附,

掛在脖子上也不容易掉

說明書不再又臭又長的白話`文言說明,

而是全採用圖像式,這應是未來趨勢

配iPhone還能配Mac,真潮

2015年10月27日

F32 再次更換金屬油管

上次跟橙大邱老闆買了金屬油管,
安裝後,林廠長表示我的後油管有點長,

雖然可以固定在車身,

但我看了之後覺得不妥

用橡膠管包覆,再綁在車身處附近

覺得不妥的原因是,

後輪上下擺動時,

因為下方固定較緊,

往上已沒多少空間可拉,

長久下來我怕容易漏油或破裂,

所幸林廠長也知道承德路上有得訂做油管,

就交為代處理,

結果做2條也不便宜,$700/條

選不鏽鋼接頭,

之前買的500/條就白花了。

做跟原廠後油管一樣長,原先裝的太長了

接卡鉗處也用直通頭,錐形管

這後面會提到哪裏出問題

趁師傅在拆油管,順便看5200來令吃到最滿

這次頂起來順便拍上次更換可調李仔串

不確定是不是Hardrace

換的這組本身就短,防傾跟方向機柱隔開點距離了

前轉接座當時也因為卡到仰角的螺絲座,

也是廠長用銼刀手工慢磨讓轉接座合上

就在裝好後油管準備要來酪ㄟ呀(術語放空氣)
發覺怎麼踩踏板都沒有油排出,

直到再把油管拆下才發現原因,

油管直通頭,因為是錐形,

鎖緊至卡鉗後,反倒堵住上下油道,

油道很小,鎖緊恰好密合住根本沒法過油,

照片拍不清楚,只好畫圖示意

發現到這問題,

廠長表示可以鑽孔,

但我發現直接把錐形頭削平不就得了,

反倒更簡單處理,

旭豐汽車什麼道具都有,

真是多才多藝.

改造過的頭,削平後油孔變更大

這樣即使鎖緊也不致於剛好堵住油道

原廠油管也有點錐形,但油孔本來就大

又裝好一次,再酪ㄟ呀

CP5200特別的是裡外都有洩油螺絲,

本來其中一顆2邊都排過,

另一顆省時只排外面,

結果都當以為處理好了,

我一開回去路上就感覺行程不對,

踩了會突然變深,

再回去都排一次空氣才正常,

回到應有的煞車力道。

5200原來是這麼怪洨的卡鉗。

2015年10月22日

F32 AP racing煞車組

其實也沒有打算收這組煞車,
只是恰巧有個機會便宜收到這組中古貨,
M Performance煞車對我真的挺夠用的,
雖說跑山時候有點力不從心。
用MP煞車的車友可以換個皮試試。

剛拿到煞車組先拿去Gzox港湖店鍍膜

拿到時候滿髒,老闆都洗過還拋過表面,再上鍍膜

因為前車裝的是125i,
後輪手煞車鼓是小的,
跟28i,35i以上大鼓不一樣,
還是得拿去修改,重做中心盤,
橙大的收費真的很貴,
但是想到安全性東西,
真的一分錢一分貨,

等了1週多才拿到,有做過公差,真的很準

直徑350mm,這要上CP5200幾乎沒可能,

但是卡鉗掃過R角就可以

而且魯班尺上,350mm處剛好是退財不然就是害,

真是不吉利

還好前盤355mm可以迎福,剛好相抵

內鼓徑約190mm,不是益利就是天庫,

什麼意思不用管它,只看到紅色的應該就是吉祥

轉接座有刻規格,5200用,35028就是徑350mm厚28mm

前9040,對應355mm盤

有拆了前來令片來看,國產JC Brake,據說也是很貴,

GG等級

5200用個皮連個品牌`係數都沒印

不知道哪來的阿撒布魯皮

準備要卸下的MP煞車

370盤降為355盤,但活塞多2顆

這樣算降級還升級0.0

別懷疑,5200就是可以上350盤

一拜的間隙

夠準的中心盤,也是很一拜

原碟盤磨的亮亮的,才有作用

手機拍出來總覺得很小

但實際肉眼看就不太會

完成體了,底盤不想再改

趁這次安裝煞車,順勢檢查方向盤打至底時,

會傳來的咖聲,原因就是防傾桿會碰到方向機柱

好險上次收防傾桿,賣家還有連2隻可調的李仔串一起賣

可惜沒拍到,只好示意圖

用短一點的李仔串,讓防傾桿位置高一點,

轉彎時閃過,現在已沒有聲音

裝好後開個2天再磨開一點,

力道湧現,以平常踩法就停得更早,

如果說升級MP煞車提升個30%,

現在更換AP Racing系統再提升30%左右。

效果挺滿意,期待之後換好皮,更得心應腳。

2015年10月16日

F32 Aragosta 避震 & Eibach 防傾桿

有次去找Boxy更新BTG 1.5版,

他測試我的車就認為原廠避震的很軟,

又有一次跑小格頭路段,

一直抓不到路線,

又或者是進灣太快急煞之下,常滑出去,

好險沒淪牆.

總之還是動起改避震的念頭,
其實原裝的M sport避震還不至於很差,
一般道路開帥是沒問題,
但人就是販劍的。

觀察了一些品牌,
KW裝過了就不考慮,
國產Gatto+Hyperco的組合就不錯,
而Ohlins恰巧也推出了F30車系,
公司貨太高價,
水貨又搞不到,
問一問小周,直接上號稱日本歐老師的Aragosta(自己稱),

Aragosta 有分Type-S Type-E 2種,
S是競技版,E是道路版,
2版除了彈簧配置不同,
S的筒身是倒立插,E則是正插,
差別是倒插的反應較直接,
還有S版的後筒身為鋁合金鍛造。