F32 Schmieden indivi plus 開箱

若早期是小周的讀者應該會有印象有個日本鋁圈Schmieden,

F20 保養 Petronas 5000XS

馬來西亞國油集團的Petronas已經贊助Mclaren及Mercedes GP車隊多年,
集團之大,全球100多個子公司,
機油好壞應該不用多加贅述，

SYNTIUM 5000 XS 5W/30

符合的認證。此款油是義大利‵比利時‵西班牙製造,發行。

這3國都有可能。

洩油之前,先把機油濾芯轉鬆,
製造空氣對流,才流得快,
用36號套筒,
但是1系的引擎室很小,
套筒太大也很難塞的進濾芯蓋上，
也可以用板手,

Liqui Moly跑5千就滿黑的,跟原廠Castrol比起來是黑了一點。

洩油螺絲及銅墊圈

MANN牌機油芯盒子裡也有附銅墊圈及橡皮墊圈

看起來都不乾淨,感覺是回收二手的

機油芯也滿黑，

機油濾芯蓋轉下可以看見橡皮墊圈,

首次拆還不知道怎麼把濾芯拆下,

研究了一下原來用力一點把濾芯跟濾芯蓋反方向分離就好，

需要使點勁。

回家上路沒有特地拉轉，

也不夠距離，

感覺上普普,無驚豔感，

最近天氣夠冷，

都覺得車好有力，

明一早再拉拉看。

BMW M iPhone6 case

說時遲那時快,
正想著amazon訂的BMW M款iPhone6背蓋什麼時候會到,
下午就看到包裹,

從包裝拿出,質感8分,明顯碳纖維的紋路也是仿造,

用塑膠類壓製而成,再黏上一塊環保材質的仿皮革,以及///M標點綴

包裝底部寫著法國一家CG mobile公司設計,大陸製造

好像是冥冥中知道我要換殼,

工作到一半手機從外套口袋滑出,正面著地,

ROCK 9H的玻璃保護貼碎了,碎的小點應該就是地面的小石子

好險當時有多買1片備用

W203 換油 Shell 5w30

換油時間到,用得是殼牌,
記得很久以前中華賓士的原廠用油就是殼牌,

現在是SRS,有沒有再改不知道,

這次挑選HELIX ULTRA AV-L 5W-30

只是因為Total MC3買8瓶+其他我要的湊不到3000免運,

就回頭用殼牌試試,

AV-L這款認證是VW504/507,

其實以賓士M112這款老引擎用API SM等級的就夠了,

隨便加加就好。

此油用起來普普‵中規中矩的表現,

還好全油門時還聽得到6缸引擎的怒吼。

7-11集點 X 法拉利

7-11點數加購這回跟上法拉利的潮流,
2天集4點根本就不難，
難的是要換的模型車有些店就已經沒了。

全8款,右下角有著ferrari授權貼紙

盒子拆出來除本車,輪胎‵儀表板要自己組裝的

輪胎乍看之下還很像重訓的啞鈴

精細程度就連車前行李箱的備胎都有,

排檔桿‵引擎‵座椅也都做出來

1984年就流行了4出排氣管

仔細看前保桿佐大燈下黑色的孔只有一邊

跟真車一樣有個進氣孔,就不知道是散熱還是進氣

附座台,比Tomica小車有收藏價值

iPhone 6 devilcase

連iPhone手機框都可以拿來開箱了,
還真會騙文章阿。

話說iPhone4用了一陣子因某原因跳陣營去玩android,
跟周買了hTC Butterfly來用,
用了一陣子,覺得夜拍的照片,
iPhone相機用的料還是較好,
而等中華電信的預約排號大概會排到後年,
不誇張,1700多號慢慢等,
還vvvvvvvvvvip勒。

上網預購的devilcase 鋁合金框也差不多等了3週。

底部開的孔位都很精準

角落有雷雕上的devilcase(還是陽極?)

小袋子裡有震動開關的延長件

整框需要2根螺絲

正面已貼了Rock玻璃保護貼

背面維持原機

如沒有這延長件,原開關是開不到的

預購禮附贈3款背貼,

類碳纖,髮絲紋透明,皮

整體手感變得寬了,
也因為是金屬製所以還滿滑手的，
拿不好常會滑掉，
背面考量到質感所以沒貼，
但是可能會刮痕一推，
難取捨~

F20 鋁合金渦輪硬管

特製的N13渦輪管到了,
因為先前市場上的N13渦輪管預留的1/8pt孔是在渦輪出來中冷之前的管子,
如果要量進氣溫,或裝水噴是要在中冷後,節氣門前鑽孔，
所以又等了幾個禮拜,

套裝共2個硬管.4個矽角管,4個鋁合金專用接口,

本次安裝在德朋

這就是特製的左邊管子

進節氣門前鑽個孔,以便我日後裝進氣溫sensor

插花:燒得漂亮的鈦螺絲

舊管與新管的分別,時間大約半小時

節氣門

3層紗矽膠管,耐用

左邊管接好,裝回壓力計,還用束線帶綁好

右邊管接好,孔塞都預先上膠避免漏氣

安裝到此可說完工,再來就是進氣箱裝回就好

同場加映,後來來了一台M235i,要來裝WT中冷,還competition版

回程路上,覺得紅燈靜止起步的延遲感少了一點,
然後就是高速路段再加速力道飽滿一些,
裝硬管的目的是為了減少渦輪充氣的延遲,讓油門反應更好,
不會加大馬力,
可說C/P值一般般的產品,
因連工帶料$9500,工資收2000,有點兒多。

F20 更換台製空調濾網

今天又把空調濾網換了,
換了之前買的2片含運的台製濾網，
因為空調怪味還是存在

左:MANLE牌,右:MIT

看得出MANLE較密集

側面台製的都沒印刷,MANLE則有,還德國製

早上換完,
下班回家感覺冷氣變好冷~

F20 4萬公里換齒輪油

其實也沒有這麼快想換齒輪油的,

只不過突然聊到,又過了2萬公里,

自己換一換也好。

油品市場找了一下,

mobil 1,REDLine,Liqui Moly,MOTUL都有,

但一瓶比一瓶貴,

其實店裏也有total 齒輪油80W-90,也符合API GL-5,

但人就是販劍的,

mobil 1是合成油,較耐用,且是75W-90,

而且相較之下市場算便宜的,

所以還是買了mobil 1,

其實國光的多效齒輪油也不錯。

又換同一款

後差螺絲是內六角14的,有專用套筒

拆裝這些螺絲真是費力,腰都快閃了,

流出的齒輪油,出乎意料的跟新的一樣

我們的LP很小,油交換量800cc

要靠這個叫做集筒的東西吧,吸出來,

突然想到如果沒有這東西(一般人也不會有),也可以買針筒來使用

當然買大一點的針筒最好,前端接個橡膠管就能吸了

全新齒輪油呈現金黃色

回到剛才的話題,

吸完舊油後,

就要注油進去,但是用mobil 1本身的瓶子很難加注,

因為後差不像引擎還有機油蓋可以用倒的,

這時候針筒又可以派上用場了,

可吸又可注油,一石二鳥。

我是用打油機器注入。

加完上路,一點感覺也沒有,

還是換機油的感覺差比較多。

F20 simota carbon intake system

曾經也對進氣系統想動歪腦筋，
跟老黃聊天才發現他的simota carbon進氣又拆下來了,
也是聽了boxy的一席話。

恰巧昨天拿著電腦去檢查他的車,
就順便賞了一下simota長怎樣,
不過說也奇怪,老黃的車怎麼插都就是讀不到車身碼。

跟他借來裝一下,
試試加大進氣的威力。

此系統就一carbon集氣箱及香菇頭空濾一個,集氣箱真輕一個

集氣箱內部

這孔對著外部進氣導管

無聊把香菇頭尺寸量了一下，真有點大,用在118上有點過頭

還有空氣流量計的轉接管口徑

空氣流量計裝這

乍看之下carbon紋路還挺漂亮的

黃兄說社團車友給simota開發的進氣套件,
會換下原因是起步很沒力，
今天裝好一測覺得還好，
也許刷了BTG確實扭力損失不大，
不過也才剛裝，也許也不準確。
光用感覺得沒用，
直接用OBD軟體Torque接出訊號來判讀才準。

安裝前:

O2 1x2就是含氧感知器,唯一測得到的sensor,至於電壓怎麼判讀還沒研究

再來就是進氣溫,MAF是空氣流速

此圖是冷車剛發動

近中午車外溫度32,33,進氣溫差不多都高個2,3度

中速(60~100km)可以看出MAF流量變多了,跳10幾20都有

覺得跟增壓值也成正比。

不過O2 sensor電壓全油門有時0.7~0.8v,

有時候又降至0.2v,不知道如何看

昨晚拿完東西回家路上，

汐五高架一路全油門測1.35版,

還有開Torque來看空氣流量，

過14格還是更高時候，

眼睛一瞥有到達135.x g/s，

而且差一點點就到20格(錶速20格)，
可惜心臟不夠大，又有車。

安裝後:

冷車發動沒感覺流量有變多,

但同樣時速,看MAF就是比未裝前多一點點。

此圖可看出O2已測到0.9~1.0v，

安裝前怎麼大腳最高也才0.8而已，

還有進氣溫跟車外溫(32.5)才0.5,

有時是差1度，可以說碳纖維真的能隔熱吧，

香菇頭也加大進氣量。

改裝intake到底有沒有效，
結論是，若有改電腦，掛外掛，增壓值有調大的，
可以裝，或者想裝爽聽聲音的也可以，
有沒有成效也不是1+1>2，
搭配得宜才是唯一解。

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