F32 Defi 油壓錶

油壓錶也裝了3~4天了,
普遍怠速時油壓大約1.8~1.6 x100kpa,
行走時2~4之間徘徊,
而冷車啟動時候,
倒沒有像youtube上看到其他人直逼8 x100kpa的壓力,
頂多衝到3.8 3.9隨即又降了下來,
這不知道跟引擎設計有沒有關係,
或是sensor裝的位置,油壓本來就如此。

一回在高速上全油門衝刺,
因為沒法紀錄峰值,只能用眼睛去記,
竟然還不到5.0 x100kpa,
只能說紅線機油後期真的衰退很快吧,
應該開了2500後就沒什麼感覺了。

附上啟動及關閉畫面,熱車後

F32 Defi 油壓＆油溫錶

下一個計畫今天熊熊就給他完成了,
因為東西昨天寄到.

官網示意圖

首先裝這之前看了很多市面上的產品,
說很多其實也只有Pivot一家,
但除了14年推出的DSP

有油壓又有付2個溫度sensor,

讓我可以接油溫,另一個接進氣溫,

缺點是只有白光.

不過下單之前,
Pivot已預告8月下旬推出Dual Gauge PRO版,
是採用OBD接頭及各色背光,
像寶馬就有白色跟橘色,
加裝起來更原廠.

自己天人交戰了一番,

沒用過Defi錶一直想試試,

又不會再跟Pivot重複,

玩家也說Defi錶比較準確。

而本來訂的溫度錶是想來測進氣溫,

後來發現錶面溫度只有20度起跳,

這樣進氣溫最低不過10幾度,

高溫50以下,

買了一顆錶只看這一點點幅度好像太浪費,

還是接油溫比較實在.

不得不說日本包裝商品真的用心,紙箱內除了緩衝紙板,

產品紙盒外還有白紙包著

先拿溫度錶瞧瞧正面

背面有著標籤,Defi網站也有教分辨偽造品的方法

溫度sensor

拿來跟1/8pt轉接頭比較,轉接頭的螺紋反倒像NPT

盒子內容:sensor,電源線,感應線,錶杯及錶座

操作手冊日英文各一本,還有保證書

新瀉不只產米,還有電裝品啊

壓力錶正面

背面寫的MIJ看起來特別爽

壓力sensor,其他付的內容物都一樣

我買的是Racer gauge,

是不用Advance控制盒的,

若不需要裝到3個以上,

Racer很好用,

缺點是不能紀錄峰值及波動紀錄。

安裝前習慣先把工具都準備好

去年買的三通,M12x1.5 1/8NPT

講到找轉接座`三通這些東西,
天又可以黑一邊,
去了解後發現管牙有分公制英制,
台灣常用的規格是PT英制,
美國找的轉接座又是NPT,
這兩者都是錐形管牙,
可是牙的角度不一樣,
試用過1/8PT去裝1/8NPT的孔,
還裝得進去,
也因此,小於1英寸的是可以互用,
可是用於高壓環境,
考量到密封,還是用合的規格較好。

BMW的引擎用的孔洞是M12x1.5這種公制的,
所以要找的三通其中一公頭就要M12才能裝入,
還好N20的機油濾芯座上面沒有原廠油壓sensor在上面,
只需要一個1/8PT三通,便能塞入2個而外sensor,
所以若買1/8PT三通,要先裝M12x1.5轉1/8PT的螺絲才能裝,
若裝我之前買的M12的三通,末端也還是要個轉接螺絲,
這2種方法都行

側邊的孔是1/8NPT,公M12,另一側母M12

其實這是之前買來要給1系裝油壓的,但是太麻煩裝了

為了怕空間不夠,還訂做了一小段油管,接出來好接

sensor

露天買M12轉1/8pt螺絲時候,發現是肯瑪動力做的,

這廠商做了很多渦輪外銷,寄來的包裝也很慎重

其實能不用延長油管最好,

sensor越接近機油芯位置測出來的數值越精準,

而且用延長油管所需要的轉接頭又很多,

越少轉接越少漏油機會,

所謂多個香爐多隻鬼就是這個道理,

能直接使用三通就不要用油管,

除非空間太密集。

機油濾芯座旁邊這顆螺塞就是要接出油壓的地方

下面墊個紙巾避免漏油,用6號內六角板手轉開

稍微試合一下好似可以,末端溫度sensor纏一圈tap裝上,

三通我墊了3個墊圈,讓側邊的孔剛好轉到上方可以裝壓力sensor又不會卡卡,裝好後也要拿引擎上蓋試試不會壓到

同樣從保險絲盒接出電源,保險絲預先挖個小洞然後焊接電線,

這從Pivot那學來的方法

熱縮膜接出電線繞去駕駛座前方

光搞這個塞入電線,感應線就很久了,

原本裝水噴就有2根空氣管跟水管及電線,

現在又要塞入2根電線,2根感應線,

比雙穴中出還要塞滿啊

線都拉入車艙內,再來準備錶安裝位置及整線,

Racer錶都付個框,有個紅色三角,應該是記錄什麼的

拆掉後露出錶面貌,跟BF系列一樣啊

引擎室的線路整好,用束線帶固定,避免行駛中震動有雜音

線整好,錶黏好鎖好天已經黑一邊了

看起來整潔,心情大好

不得不說Defi錶真的很漂亮

錶裝完,路上行駛測試,

Defi錶真的很亮眼,

一直會往左邊瞄去,

有點被分心。

也有人說Defi錶採用的步進馬達可以很精準,

絲毫的差異都顯示得出來,

其實youtube就滿多影片是比較defi跟其他家的錶指針動的速率,

defi錶較能很快顯示"現在"的壓力`溫度,

大概就像是Defi是256位元,Pivot只有64位元的意思吧。

F32 水噴感想

水噴裝了一個月多,
使用起來感覺滿耗的,
附贈的水桶是1加侖,
如果加滿,全力衝的話,
大概2.5趟林口上坡就空了吧.

已經用掉2捅了

甲醇化工行買也不貴,
1加侖將近4公升$179,
調配比例50:50左右,
有時候下班開回家都堵車,
機器關著也不會噴,
省著點用.

噴的時候還滿爽的,雖然沒什麼太大感覺.
接下來又另一項計畫了。

F32 安裝snow水噴射

炎炎夏日也是該讓車子降溫下,
同樣降低進氣溫可以換加大intercooler,

或者上水噴射系統,

後者吸熱能力比換intercooler好多了,

本週恰巧下台中,順便找了楊文子安裝,

N20引擎他改過很多台,

想必know-how不容小覷。

因為安裝時間4-5小時,

只有留車給他,

回來取車只能拍些完工照：

水噴射噴嘴及增壓管路沿著蓋子`葉子板

穿過防火牆內連到車尾後車廂

上為噴嘴,靠進節氣門端,

下為增壓管路,測增壓值決定噴的時機

水桶`馬達`控制主機都裝後車廂

行李箱隔板拿開就有凹槽可放置

2個指示燈藏A柱底下,其實還有更好的地方

亮綠色表示正在噴射,文子先將增壓值設定在0.7bar

我安裝的是STAGE 2,除了可設定增壓值,也能設定噴量

亮紅色表示水桶水位低了

要去安裝前,有看到官網stage 2有新的,
看那個壓力錶應該就是取代方塊形的主機,
直接在上面可以設定噴量`時機,
但我沒時間再等到新的裝置運來台灣。

0608更新

主機調整方法:START那個旋鈕是水噴開啟時機,單位psi

換算一下11psi約0.7bar左右,今天調至約0.5bar

FULL是噴水壓力,就是噴量的意思,目前預設2psi,

因應壓力值調低,我也將噴量調低一點

亮綠色燈表示正在噴,中午氣溫33.5~34C,

算是滿熱的氣溫,

上環東測試,開啟後衝力源源不絕,

絲毫不軟腳的意思,相當滿意

F20 5萬大保養

118轉眼3年多也跑5萬公里了,
且中間入手4系後,

中途少跑了幾千,

不然會更快達到。

5萬公里除了換機油,

也把變速箱油還有火星塞給換了,

左邊新的MANN油芯,右側2個髒的油芯：

左是本次拆下,右是小邱上次來換油跑不到4千的油芯

因為買了一箱TOTAL MC3就不要浪費,這次加這瓶,

還有上次沒用完的半瓶LM

Liqui Moly 5W-30

TOTAL 5W-30

顏色都滿接近

5萬公里換下的火星塞

燒的情況還可以,可以看出Denso的電極實在很細

因為也沒換油底殼,只換油,約需要5瓶

不知道是否新的機油,開了一陣子平路,水溫也常保105,

拍照當下降至104

換過火星塞後,
怠速震動又更小了些,
且高速公路上抓車變得很容易,
車子安靜到以為開上了新路。

常去的百鈞林廠長已移置大直地區開了新店,

旭豐汽車 

02-87519393

內湖文湖街2-1號

就在丹特旁

F32 保養 RedLine 5w30

先前一直聽紅線不錯好拉轉，
今天剛好滿49xx KM，
下午換一換。

5W/30搭配上次買的機油芯

機油芯裡除了附橡膠密封圈外還有一個卸油螺絲

也是新買的機油芯蓋板手派上用場，BMW規格是16/87

意思是16面87mm寬，

還有另一個規格是36mm，

BMW就這2種規格的機油芯

機油蓋打開看得到鏈條

洩油螺絲長這樣，難怪外圈有3組疑似卡扣的設計

這螺絲塑膠製，已有橡膠圈在上面，

拆裝標示8Nm，真的不能太大力，

用10mm內六角板手`套桶拆

洩油流速挺慢，挺斯文，不過也比較不會亂噴，

仔細看油柱還有彷彿膛線的波浪

左舊右新，根本沒差別，

外側也沒有印BMW或MANN的標記

差別就是一個油一個不油

趁洩油的過程來看看底盤，好粗一根原廠downpipe

排氣管中段進中消之前是76mm

也很粗大的中段消音

中消出來這段是75mm

35i MPE的管徑79mm接近80

尾桶底端烙了一塊牌，354 340那是料號

340-0314可能是指14年3月製的

原廠閥門只看到這個編號，不知道代表什麼

要是料號就可直接訂這元件，再去仿間排氣管店訂做自己想要的設計

馬達與閥門間用C型扣環相接

M尾飾管底端有個很小的內六角螺絲鎖在尾管

流得差不多鎖回洩油螺絲，

機油芯蓋拿出來，直接拉出舊機油芯，

橡膠圈看起來是可以不用換，

有附則不換白不換，

小的綠色那圈還不好拔

裝回新的機油芯，再鎖回去

紅線5w/30的顏色也很深，帶點紅色的

N20機油交換量5L，

紅線是美國品牌，

都是一瓶1QT(946ml)，

不過不要差太多都還可以，

回家路上還感受不到紅線的威力，

再過一陣子拉看看。